Застосування масла для двигуна з великим пробігом

Однією з неоднозначних і не до кінця з’ясованих тим численних розмов автомобілістів є масло для двигуна з великим пробігом. Справа в тому, що в цьому питанні криється цілий ліс різноманітних нюансів, що мають як об’єктивні, так суб’єктивні передумови.

Найчастіше водії вважають за краще продовжувати життя «сталевого серця» машини за рахунок правильної експлуатації паливно-мастильних матеріалів.

Кому-то «на око» здається найкращим застосування якогось цілком конкретного виду, а хтось, використовуючи той же продукт і начебто роблячи все «по науці», отримує цілком протилежний результат. В результаті подібний до непорозуміння страждає двигун.

Але таких автовласників, хто згоден вирішувати проблему довговічності мотора шляхом заміни захандріл движка на новий, все ж не так багато. Найчастіше водії вважають за краще продовжувати життя «сталевого серця» машини за рахунок правильної експлуатації паливно-мастильних матеріалів.

А тому краще все-таки розібратися в тому, яким має бути відповідне масло для зношеного двигуна.

Як щодо маркування масел дізнатися підходящий варіант?

Маркування масел для двигуна.

Дуже складно точно визначити, які саме моторні масла найкращим чином будуть працювати в системах змащення силових установок зі значним пробігом або з підвищеними показниками зносу. Певну ясність (особливо для непрофесіоналів) вносять інструкції по експлуатації автомобіля, які надають виробники, і маркування на каністрах з моторним маслом.

Зазвичай великим шрифтом на упаковці вказуються два найважливіших параметра відповідно до міжнародного стандарту SAE – індекс загустіння і індекс в’язкості даного масла. Про що йде мова, допоможе зрозуміти наступний конкретний приклад.

Візьмемо позначення в’язкості SAE 10W-30. Тут на першому місці стоїть число 10. Воно демонструє індекс загустіння масла. Так ось, чим нижче цей показник, тим при більш низькій температурі може нормально експлуатуватися вказане масло.

Друге число в прикладі (30) – це коефіцієнт в’язкості, яку купує продукт при досягненні температури двигуна в 100 ° С. У цій категорії залежність така – чим вище даний показник, тим масло є більш густим.

Латинська буква W (від англ. Слова «winter» – зима) повідомляє нам про те, що дане масло можна використовувати взимку.

Про те, яке масло підходить для двигунів із значним пробігом, можна дізнатися в інструкції по експлуатації конкретного двигуна.

В’язкість моторного масла.

Зокрема, якщо мотор погано запускається в зимовий час, особливо в місцевостях з частими температурами нижче -20 ° С, рекомендують застосовувати мастило зі зниженим індексом загустіння (наприклад, замість пропонованого масла SAE 10W-30 краще залити SAE 5W-30). Взагалі в регіонах, для яких характерні холодні зими, радять користуватися маслом з індексом загустіння 5.

Для класифікації моторних масел використовується ще один міжнародний стандарт – стандарт якості API. Індексується мастило в форматі даного стандарту двома буквами: перша – S, друга – буква за алфавітом. При цьому чим далі стоїть в англійському алфавіті друга буква, тим якісніше масло вона позначає. Зокрема, для двигунів з великим пробігом рекомендують масло з індексом SF.

Що краще для мотора – мінералка, напівсинтетика або синтетика?

В даний час все моторні масла за матеріалом виготовлення діляться на мінеральні, синтетичні і напівсинтетичні вироби. Мастило з напівсинтетичній категорії застосовується, як правило, в країнах колишнього Радянського Союзу.

Фахівці рекомендують при експлуатації двигуна строго слідувати інструкції по використанню конкретної категорії масел.

Фахівці рекомендують при експлуатації двигуна строго слідувати інструкції по використанню конкретної категорії масел. Причина знову-таки в індивідуальному підході до їх застосування в моторах. Адже в інших випадках вибір найбільш якісного синтетичного масла може не стільки допомогти зробити роботу силового агрегату більш надійною і довговічною, скільки нашкодити самому мотору.

Наприклад, непродумана заміна мінерального масла на синтетичний аналог (хто ж не хоче залити в свій мотор апріорі більш якісну синтетику!) Може привести до проблем. Адже в двигуні з великим пробігом і зношеними сальниками таке масло, по своєму проектному функціоналу непризначене для підвищення зносостійкості агрегату, почне просто пробивати ці сальники.

Також дуже обережно слід підбирати для подизношенного двигуна напівсинтетичне масло. Справа в тому, що напівсинтетика в порівнянні з мінералкою – більш якісний матеріал, але одночасно вона володіє і більшою «плинністю». Ця обставина може не дуже добре позначитися на двигуні з підвищеним пробігом. Тому про те, яке саме масло варто застосовувати в двигуні в залежності від пробігу та ступінь його зношеності, краще проконсультуватися безпосередньо у офіційного представника фірми-виробника даного автомобіля.

Таким чином, якщо одометр автомобіля показує пробіг 100 і більше тисяч кілометрів (особливо, якщо це вітчизняний автомобіль), то кращим вибором для двигуна, швидше за все, буде мінеральна мастило. Крім іншого, в такий мотор доводиться частіше доливати масло, і мінералка забезпечує при цьому істотну фінансову економію.

Напівсинтетичні масла являють собою суміш мінерального та синтетичного сировини в певних пропорціях. Для досить старих вітчизняних автомашин застосування зазначених масел може бути ризиковано хоча б тим, що вони здатні своїми агресивними хімічними компонентами зіпсувати гумовотехнічні деталі агрегату.

Кілька корисних порад щодо застосування масел

Маючи справу з двигуном із значним сумарним пробігом, необхідно пам’ятати про деякі важливі деталі і операціях. Вони важливі як в цілому для належного обслуговування Автомотор, так і стосовно специфіки силового агрегату, експлуатованого протягом тривалого періоду.

Перед заміною масла силовий агрегат слід ретельно промити, а старий маслофільтр поміняти на новий.

Ось лише частина з таких рекомендацій:

  1. Деякі автовласники, намагаючись заощаджувати на пально-мастильних матеріалах, часто забувають, що технічні вимоги до мастил для зношених двигунів у міру експлуатації автомобіля тільки підвищуються. Відповідно, зростає і вартість мастила. Тому дешевизна не повинна бути першим критерієм у виборі оптимального варіанту.
  2. В дорозі нерідко трапляється, що треба терміново долити якусь частину моторного масла. Для такого випадку рекомендується завжди мати при собі мінімальний запас масла (не менше 1 літра). Якщо такий запас по якоїсь причини відсутній, можна долити і інше масло, але воно за параметрами якості і в’язкості стандарту API має бути, по крайней мере, не нижче того, що знаходиться в двигуні.
  3. Слід мати на увазі, що синтетичне мастило – це ще й відмінне миючий засіб для мотора. Тому перед заміною мінерального масла на синтетику необхідно попередньо промити агрегат спеціальними засобами. В іншому випадку синтетичне масло відмиє (відірве від стінок) наявні відкладення і заб’є ними мастилопроводи і канали. В результаті двигун може просто заклинити.
  4. Після покупки нового моторного масла не варто поспішати заливати його в картер. Швидка заливка можлива тільки в тому випадку, якщо нове масло такої ж марки, що і раніше використане в двигуні. В інших випадках перед заміною масла силовий агрегат слід ретельно промити, а старий маслофільтр поміняти на новий.
  5. Залив в двигун нове масло, краще записати його назву і основні параметри. При оновленні масла тієї ж марки даний запис позбавить автовласника від необхідності проводити нову промивку двигуна.
  6. Після заливки масла необхідно деякий час уважно відстежити роботу силової установки. Природно, завжди треба звертати увагу на рівень масла.

замість висновку

За роки і після тисяч кілометрів експлуатації автомобіля його «сталеве серце» часто втрачає свою початкову міць, купуючи деякі хронічні «хвороби».

Однак «лікувати» їх можна і потрібно. Для цього розроблено безліч найрізноманітніших спеціальних «мікстур», в тому числі і сучасні моторні масла. Але для того щоб використовувати їх на благо, а не на шкоду, необхідно строго витримувати всі настанови фірм-виробників і рекомендації досвідчених фахівців. І тоді все в моторі буде крутитися, як по маслу.

Ссылка на основную публикацию