Захист кузова автомобіля від відколів і подряпин

Захист кузова автомобіля від відколів і подряпин

З плином часу будь-який автомобіліст, будь в його володінні дорога іномарка або дітище вітчизняного автопрому, неминуче стикається з корозією на своєму авто. Причому сліди іржі можна знайти навіть на машинах тільки що зійшли з конвеєра. Що вже говорити про те, що станеться з авто вже після 2-3 років їзди по брудних дорогах, покритим їдкими реагентами, піском і сіллю. На жаль, автовиробники поки не придумали універсальних сплавів, які були б абсолютно стійкі до іржі, а можливо, їм це просто невигідно. У будь-якому випадку сьогодні перед кожним автолюбителем постає питання, який захист від корозії автомобіля краще і довговічніше. Щоб відповісти на нього в першу чергу необхідно розібратися, звідки взагалі береться корозія і які місця автотранспортного засобу найбільш неї схильні.

Як з’являється іржа (типи і різновиди корозії)

Інтенсивність процесу утворення корозії залежить від багатьох факторів, наприклад:

  • від впливу навколишнього середовища, зокрема повітря, (навіть якщо ви покладете металеву деталь в кімнаті, з часом вона покриється іржею під дією кисню);
  • від води (або вологості складової порядку 50%);
  • від хімічних речовин на дорожньому покритті;
  • від механічних пошкоджень.

Частина деталей, покритих корозією, можна відремонтувати самостійно, але більш запущені елементи не підлягають відновленню, тому краще якомога швидше «діагностувати» таку проблему. Найчастіше іржа атакує кузов машини, крила, днище, місця, де ліхтарі з’єднуються з кузовом, дах багажника, області кріплень замків і ручок, зварювальні шви і спойлери. Крім цього, захист авто від іржі може знадобитися в менш помітних місцях. Залежно від зони її локалізації корозія буває різних типів:

  • Місцева (утворюється в щілинах). Зазвичай з’являється там, де постійно накопичується волога і бруд. Такий тип іржі з часом може проникнути дуже глибоко в деталі авто.
  • Місцева (викликана втомою металу). Найчастіше утворюється на деталях, які найбільше піддаються змінним навантаженням.
  • Локальна. Так звані жучки, які утворюються під лакофарбовим покриттям автомобіля. Такий тип корозії рідко поникає глибоко.
  • Контактна. Розвивається в місцях стиків деталей, виготовлених з відмінних металів.
  • Межкрістальная. Така корозія вважається найнебезпечнішою, оскільки вона утворюється в місцях швів і тому практично непомітна.
  • Суха. Суха іржа з’являється у вигляді потьмянів поверхні лакофарбового покриття, при цьому структуру металу ця корозія не руйнує, тому вона вважається найлегшою. Але якщо рівень вологості досягне 70% суха іржа може перерости в більш серйозні проблеми.

Якщо з корозією не боротися, то незабаром на автомобілі утворюються глибокі наскрізні руйнування. Тому усувати відколи або подряпини краще відразу після їх появи. Розглянемо кращі методи захисту авто.

Методи захисту від корозії

Сьогодні існує безліч складів для різних частин автомобіля, здатних захистити від іржі. Багато автовласників впевнені що оцинковка, зроблена на заводі виробника, вбереже їх від проблем з іржею. Насправді це не так. Справа в тому, що цинкування хоч і дозволяє мінімізувати згубні процеси руйнування сталевих деталей авто, але повністю протистояти корозії таке покриття не в змозі. Вже через півроку на поверхні кузова почнуть утворюватися патьоки і неприємні плями. Тому додатковий захист знадобиться в будь-якому випадку.

Бітумна мастика

Препарати цієї категорії виготовляються на основі бітумної або синтетичної смоли, включаючи такі додаткові компоненти, як: масла, графіт і волокнисті речовини. Такі покриття відносяться до пасивного типу і використовуються для зовнішніх поверхонь кузова.

Бітумна мастика надійно захищає метал від пошкоджень і згубного впливу навколишнього середовища. Цей склад буквально консервує поверхню, перешкоджаючи проникненню вологи. Правда, перед нанесенням мастики слід пам’ятати, що вона не може самостійно проникати в тріщини і подряпини, тому поверхня потрібно обов’язково покрити антикором. Крім цього, мастику не варто наносити на вже уражені корозією ділянки кузова.

Крім свого основного завдання, цей склад також має функцію шумоізоляції. Якщо нанести мастику товщиною близько 400 мкм, то ви позбудетеся від шуму і резонансного коливання кузова.

Наносити мастику можна не тільки на дно кузова. Для позашляхових автомобілів, «які звикли» до бруду, піску і каменів, буде непогано, щоб бітумною мастикою була покрита вся нижня частина авто, а саме пороги і фартух. Таке покриття анітрохи не зіпсує зовнішній вигляд кузова.

Корисно! Мастику необхідно наносити при температурі від +5 до +25 градусів, в іншому випадку вона загусне і буде погано лягати. Сохне покриття близько 17 годин.

За хімічним складом бітумна мастика може бути висихає або не висихають. Остання вважається більш довговічною і еластичною. Такий захист крил авто і інших поверхонь прослужить довше всього.

Порада! Замінити мастику можна і 2-3 шарами грунтовки.

полімерні склади

Захист авто рідкої гумою користується великою популярністю серед автолюбителів. Найчастіше такий вид покриття наноситься ще на заводі виробника. Полімери спочатку плавляться, а потім наносяться на поверхню кузова автомобіля. Такий тип захисту також відноситься до пасивного і використовується тільки для зовнішньої обробки. При цьому оброблювана поверхня може бути оцинкованої, з нанесеною ґрунтовкою або покритої фосфатними матеріалами.

На ринку також можна придбати рідкий пластик, який створює на кузові тонку полімерну плівку, добре перешкоджає пошкоджень і подряпин лакофарбового покриття. Рідкої гумою зазвичай покривають передню кромку капота, арки коліс і пороги.

електромеханічна захист

Цей метод ще називається катодного захистом, так як на найбільш уразливих поверхнях автомобіля встановлюється катодний електрод. Роль анода в цьому випадку буде грати кузов автотранспортного засобу. Такий захист вважається найефективнішою, до того ж зробити її можна самостійно, витративши мінімум коштів. Готова захист являє собою маленький електронний блок з індикаторами і електродами, які розміщуються в наступних частинах авто:

  • на фронтальній частині днища;
  • в місцях, де кріпляться фари і підфарники;
  • на внутрішній частині порога і двері;
  • в колісних арках;
  • на стиках коліс з крилами і так далі.

Сам блок живлення встановлюється в салоні автомобіля таким чином, щоб він живиться при кожному включенні двигуна.

керамічне покриття

Сучасне керамічне покриття, до якого ще прийнято додавати новомодну приставку «нано» надає поверхні блиск, володіє грязеотталкивающими і водовідштовхувальними властивостями, захищає від вицвітання, вигорання і від згубного впливу ультрафіолетових променів. Принаймні, так стверджують виробники цього «чудо» складу.

Насправді крім модних рекламних слоганів і високу вартість в цьому складі немає нічого нового. Ця кварцево-керамічна суміш складається з декількох складових. Основа – це декаметілціклопентасілоксан (простіше кажучи – рідина, виготовлена ??на силіконовій основі). Цей матеріал стійкий до окислення. Також до складу входить діоксид кремнію і кварц (близько 30%). Захисна плівка на поверхні кузова утворюється завдяки алкоксісілану. А ось оксиду титану, завдяки якому суміш стала «нано» міститься в цьому складі всього нічого. Теж саме стосується і унікальних частинок, що видаляють сторонні речовини з лакофарбового покриття. Їх в «коктейлі» і зовсім менше 1%.

Якщо детально розібрати на складові цей склад стає ясно, що керамічна захист кузова автомобіля – це дороге задоволення, яке ніяк не може стати панацеєю від корозії. До того ж «нанокераміка» не захистить поверхню від подряпин, так як, по суті, це просто більш потужний восковий склад.

Замість, нав’язуваного покриття краще використовувати перевірені методи захисту. Для заповнення мікротріщин відмінно підійде рідкі масла, які мають властивість переміщатися по кузову. Завдяки цьому як тільки в невидимій оку внутрішньої частини авто утворюється зазор рідина відразу ж прямує в уражене місце і заповнює прогалину.

Виділити якусь одну засіб від іржі складно, краще за все буде працювати комплексний захист.

В ув’язненні

Багато недобросовісні продавці пропонують кошти, які, за їхніми словами, можна наносити прямо на іржу або стару фарбу. Пам’ятайте, чудес не буває, перед покриттям поверхні захисним складом, її потрібно обов’язково зачистити, ретельно вимити і висушити. Якщо ви завдасте матеріал на брудну поверхню, то для корозії будуть створені оптимальні умови, і вона почне прогресувати з великою швидкістю.

Ссылка на основную публикацию