Яке необхідно масло для чотиритактних двигунів?

Яке необхідно використовувати масло для чотиритактних двигунів? Масло, яке використовується в цих агрегатах, має низку істотних відмінностей від мастильної рідини, яка застосовується на їх двотактних аналогах. Масло в двотактному моторі змащує його деталі, попередньо розчинившись в бензині, і в процесі роботи воно згоряє разом з ним. В цьому і полягає головна відмінність двотактних моторів від їх чотиритактних аналогів.

Ні в якому разі не можна використовувати масло для чотиритактних двигунів в двотактних моторах.

Загальні відомості

У чотиритактних рухових агрегатах все робиться з точністю до навпаки. Масло під час процесу роботи не проникає в камеру згоряння. Воно повинно зберігати і забезпечувати змащувальні властивості протягом якомога довшого часу. З цієї причини вміст різноманітних спецзасобів, присадок в цих оліях на порядок вище. В середньому цей показник відрізняється на 1/3 від двотактних аналогів.

При відсутності будь-яких особливих вимог, що пред’являються до масел для чотиритактних двигунів, в разі підбору відповідних присадок не береться до уваги зольність. Вона може досягати 2%, що насправді, при наявності особливих умов, вельми багато.

Крім усього іншого, масло для цих моторів відрізняється високою димністю після переробки. Як і мастило для двотактних двигунів, воно використовується на найрізноманітніших видах технічних засобів – на надводному транспорті, на пристосування для догляду за садом, для мототехніки і т. Д.

Масляна система в чотиритактному двигуні

Пристрій чотиритактного двигуна квадроцикла.

Щоб зрозуміти, як працює моторне масло для чотиритактного двигуна, необхідно розібрати, як поетапно відбувається процес поглинання і переробки олії. Одним з основних відмінностей є наявність у чотиритактного пристрої масляного картера, який на постійній основі підтримує необхідний рівень мастильної рідини.

Від картера масло за допомогою підтримуючого насоса переходить в мастильну систему і потрапляє на стінки циліндра. Все це закінчується тим, що тертя поршня об стінку відбувається у вигляді ковзання по маслянистої плівці, а не всуху.

Щоб потоки масла не потрапляли в камеру згоряння пального, система відводить рідина назад в масляну ванну, де є спеціальні маслооб’емние кільця. У деяких випадках, коли потужність двигуна не перевищує в сукупності 5 л. с., насос для прийому мастила відсутня. Розподіл маслянистої рідини в таких пристроях здійснюється шляхом застосування масляного туману, який утворюється за допомогою роботи обертового колінчастого вала.

Навантаження в таких невеликих моторах набагато менше, тому надходження мастила відбувається регулярно в необхідній кількості, що позитивно позначається на тривалості роботи мотора. Заміна маслянистого елемента потрібно тільки 1 раз протягом всього календарного року. Але при цьому необхідно постійно контролювати рівень масла. Сучасні агрегати, як правило, оснащені спеціальними датчиками. Тому, щоб дізнатися рівень масла, необов’язково проводити власноруч маніпуляції з пристроєм двигуна.

Варто відзначити істотну відмінність у роботі двотактного мотора. У двотактних агрегатах просто необхідна підготовка суміші масла з бензином в пропорційному співвідношенні 1:50. Необов’язково збовтувати ємність після змішування з бензином. Двотактний двигун здатний тривалий час працювати всуху, але зі зниженням працездатності. В особливо потужних двотактних моторах є бачок для автомастила. Суміш мастила, повітря і бензину згорає в циліндрі.

властивості масел

Масляна система в чотиритактному двигуні.

Масляна система чотиритактного двигуна має особливі властивості, які обумовлені різними пристроєм і роботою 2 типів моторів. Перш за все, як було сказано вище, масла не потрапляють в камеру згоряння. Це – головна відмінність. Відповідно, мастило в чотиритактному моторі довше забезпечує мастильний ефект на деталях двигуна.

Раніше в якості способу створення масел використовувалася проста перегонка нафти. Сьогодні з ростом оборотів і окремих параметрів знадобилися нові спеціальні присадки. Вони покращують роботу мастильного матеріалу. Сьогодні є кілька видів мастильних матеріалів з присадками, серед яких основними є:

  • присадки з миючим ефектом;
  • протизадирні;
  • з антиокислювальним ефектом;
  • антипінні.

Для чотиритактних моторів краще використовувати синтетичні матеріали, тому що вони відрізняються підвищеною плинністю.

Обсяг присадок, який присутній в таких маслах для чотиритактних двигунів, може досягати 30% від загальної кількості маслянистої рідини. Різниця в складі мастильної рідини накладає обмеження по експлуатації. Ні в якому разі не можна використовувати масло для чотиритактних двигунів в двотактних моторах.

У разі використання мастильного матеріалу, призначеного для чотиритактних агрегатів на двотактних, що формується в процесі вигоряння зола згодом осідає на стінках камери згоряння і порушених. Залишки згорілих продуктів утворюють абразивний порошок, який в свою чергу осідає в циліндрах. Абразив просто розпилює конструкції, в результаті чого термін їх працездатності сильно знижується.

Повертаючись до масел для чотиритактних двигунів, варто виділити те, що для таких моторів може підійти масло 3 різновидів: мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні. Продукт буває як вітчизняним, так і іноземним. Вітчизняний товар на сьогоднішній день трохи поступається за якістю іноземному, оскільки якість антифрикційних добавок залишає бажати кращого. При цьому, споживач повинен відштовхуватися від 2 найважливіших критеріїв – це якість і в’язкість.

Яке масло краще вибрати?

На сьогоднішній день в’язкість мастильних рідин в Росії визначається відповідно до стандарту ГОСТ 17479.1-85. За існуючою класифікацією розрізняються 3 види подібних масел для чотиритактних двигунів:

Робочий процес чотиритактного дизельного двигуна.

  1. Мастильні матеріали для роботи в літній період. Такий продукт досить рідко надходить у продаж, для холодного клімату вони не дуже актуальні.
  2. Масла для роботи в зимовий період. Споживаються навіть рідше ніж масла, призначені для роботи в літній період, оскільки чотиритактних техніка використовується взимку вкрай рідко.
  3. Масло для роботи цілий рік. На сьогоднішній день це найпоширеніший мастильний продукт. Вони виробляються шляхом добавки присадок в базове масло. Подібні присадки роблять мастило дуже рідкої, що сильно полегшує запуск рухового механізму при мінусовій температурі або занадто високій температурі. Такі присадки відмінно підходять для двигунів з повітряним охолодженням. Також вони надійно захищають функціональні деталі двигуна. Число, розташоване прямо під англійським символом W, означає негативний температурний фон. Навпаки, цифра після цієї букви, означає позитивний фон.

Ще один важливий момент – це якість і клас продукту.

Використовувати масляний матеріал, клас якого помітно вище, ніж потрібно, сенсу не має.

Якщо в інструкції прописано один рівень в’язкості, а в якості присадок будуть використаний інший завищений рівень, це не зіграє ніякої негативної ролі, але і користі не принесе.

застосування масла

Мастильна засіб для чотиритактних двигунів має широкий спектр застосування. Його з великим успіхом можна застосовувати на моторах старого зразка. Зовсім не потрібно купувати новий мотор, який би відповідав вимогам використання масляної рідини.

Синтетичні матеріали, які використовуються на чотиритактних моторах, на відміну від мінерального матеріалу відрізняються підвищеною плинністю. Сьогодні можна без особливих зусиль знайти подібні присадки в будь-якому будівельному або господарському магазині. Існує велика кількість різних марок для різного рівня в’язкості.

Купується масло повинно відповідати всім рівням якості. Якісний чотиритактний мастильний матеріал повинен робити наступне:

  • охолоджувати і захищати двигун;
  • зберігати свої експлуатаційні властивості тривалий час;
  • відповідати вимогам марки і моделі транспортного засобу.

Якщо всі ці пункти дотримані, це означає, що мастильний матеріал підібраний правильно. Він виконає свої захисні функції, а двигун буде працювати ще довго і безвідмовно.

Ссылка на основную публикацию