Як провести заміну масла з напівсинтетики на синтетику?

Як і в яких випадках відбувається заміна масла з напівсинтетики на синтетику? У світі автомобілістів нерідко виникає один дуже серйозне питання про те, чи можна заливати масло на основі синтетики після застосування напівсинтетичного мастильного матеріалу. Часто доводиться чути думку, що так можна робити і нічого побоюватися не потрібно. Але невірна відповідь може занапастити мотор і довести до сильних хвилювань, а головне, до дорогого ремонту.

При виборі масла необхідно керуватися вимогами виробника автомобіля до використовуваних олив і рідин.

Загальні відомості

Щоб вибрати відповідне масло, необхідно провести моніторинг ринку.

Присутність на ринку величезної кількості масел створює ще одну пастку для недосвідчених водіїв. Багатьом здається, що використання сертифікованих і високоякісних засобів вже точно не може привести ні до яких сумних наслідків. Заміна масла з напівсинтетики на синтетику чи не здається їм кроком в небезпечному напрямку. Тим більше що такий перехід часто практикується автомобілістами і зазвичай не несе плачевних наслідків для двигуна.

Щоб вибрати відповідне масло, необхідно провести моніторинг ринку.

Але це велика помилка. Навіть масла, які вироблені за найвищими стандартами, можуть бути небезпечні для двигунів в разі неправильного застосування.

Для початку при покупці визначеної марки автомобіля необхідно дізнатися, який саме масло підходить придбаному транспортному засобу: синтетичне або напівсинтетичне, який у засоби стандарт. Це дуже важливо, оскільки масло є другим паливом в системі паливно-мастильних матеріалів. Воно витрачається, як і бензин, змащуючи металеві деталі і механізми. Автомобіль не може працювати без масла, до його вибору треба підходити не менш відповідально, ніж до покупки бензину.

Тільки після того, як всі характеристики і параметри рекомендованого масла з’ясовані досконально, можна переходити до питання про можливість заміни масляних рідин з одного виду на інший.

Чи можна заливати синтетику після напівсинтетики?

На це питання легко відповісти не вийде. Необхідно розібратися в сприйнятливості рухових агрегатів до тих чи інших видів олії. Наприклад, двигуни, що працюють із застосуванням мінерального мастильного матеріалу, досить важко запускаються при низькій температурі в силу зміни рівня в’язкості мастильного кошти. Ці та інші властивості відіграють важливу роль у впливі масла на робочий процес двигуна.

Матеріал, заснований на синтетиці чи напівсинтетиці, значно менше схильний до дії низьких температур. Але в цій ситуації не потрібно кидатися в крайності і використовувати той засіб, який здасться більш якісним і ефективним при морозах. Це загрожує великими неприємностями для автовласника і технічною несправністю для самого транспортного засобу.

З змішуванням синтетики з напівсинтетикою слід бути обережним.

Сьогодні на автомобільному ринку велика частина купуються машин вже має деякий пробіг. Це означає, що вони вже їздили на певному паливі і маслі. При цьому в інструкції не буде вказано, яке масло використовувалося в двигуні автомобіля раніше. Тому при покупці необхідно дізнатися у колишнього власника, яке конкретно мастильна засіб він використовував під час експлуатації транспортного засобу.

У разі якщо станеться заміна масла, при якій напівсинтетику змішають нехай навіть із залишками синтетики, це може привести до небажаних наслідків. У деяких випадках протипоказано застосовувати синтетичний матеріал в якості моторного масла, тому що він має дуже великий плинністю. Наприклад, якщо серед металевих конструкцій є сальники і ущільнювачі, синтетика почне вступати з ними в хімічну реакцію, тим самим руйнуючи їх.

Часто всі аргументи зводяться до того, що не можна міняти напівсинтетику на синтетику або слід це робити з обов’язковим промиванням двигуна. Насправді міняти мастило по зростаючій можна і без промивки двигуна. Це означає, що спочатку слід використовувати мінеральний засіб, потім напівсинтетику і тільки потім синтетику. Цей порядок убезпечить механізм автомобіля.

Підводячи проміжний підсумок, можна зробити два висновки:

  1. Заміна напівсинтетики на синтетику однієї марки в цілому безпечна і не вимагає промивання мотора.
  2. Заміну синтетики на напівсинтетику можна зробити, але необхідно зробити промивання двигуна.

Втім, ці висновки вірні не завжди. Варто зазначити, що у вітчизняних автомобілях є своя специфіка: вони добре працюють на напівсинтетичних змащувальному матеріалі, але погано реагують або взагалі не переносять синтетичну продукцію. Така реакція на синтетику є у вітчизняних брендів: УАЗ і ГАЗ. Тому в моделях цих марок ніяка заміна напівсинтетики на синтетику не проводиться.

Набір інструментів для заміни масла.

В інших випадках заміна напівсинтетики на синтетику цілком доречна і безпечна, не вимагає промивання мотора. Більш того, як вважають досвідчені автомобілісти, промивка двигуна після використання напівсинтетичного матеріалу і переходу на синтетичний позбавить двигун деяких корисних властивостей.

Виявляється, що оптична щільність використовуваного синтетичного масла буде помітно менше, якщо раніше була проведена промивка рухового апарату.

Якщо робити обробку промивальним матеріалами кожен раз перед майбутньою заміною масляного елемента, то це призводить до більш довгому збереженню в нутрощах мотора свіжого масла.

Спочатку здається, що це добре, але при цьому протидія окислювальним процесам знижується.

Промивання двигуна потрібна в тих випадках, якщо:

  1. Змінюється марка мастильного матеріалу.
  2. Змінюється рівень в’язкості.
  3. Коли проводиться перехід з синтетики на напівсинтетику.
  4. Коли є сумніви в якості масляного матеріалу в двигуні або в масло потрапило неякісне пальне.
  5. Після будь-якого ремонту двигуна, який проводився з розкриттям мотора.
  6. Коли у водія з’явилися сумніви в тому, що колишній власник регулярно міняв масло в двигуні.

Без промивки близько 10% напівсинтетичного матеріалу залишаються в двигуні, але вони не грають ніякої негативної ролі. Синтетичний матеріал не має проблем у присутності іншого елемента.

Як промивати двигун?

Промивання двигуна – це стандартний і необхідний спосіб профілактики, який час від часу необхідно проводити для очищення частин і механізмів в агрегаті. Але це не потрібно робити після кожної заміни масла. Промивання двигуна здійснюється наступним чином:

  1. Машина робить невеликий прокат протягом 10 або 15 хвилин. Потім її потрібно зупинити і заглушити мотор.
  2. Зупиняти автомобіль необхідно на естакаді або над підготовленої ямою, в якій водій міг би працювати без перешкод.
  3. Відкривається капот, викручується старий фільтр, і за допомогою шланга починається злив рідини з двигуна. Вона повинна текти, поки не витече повністю. Капати нічого не повинно. Щоб витекло більше рідини, машину можна нахилити вліво і вправо.
  4. Машину залишають в спокої протягом півгодини.
  5. Заливається нове масло, і ставиться новий, заздалегідь куплений фільтр.
  6. Кілька днів потрібно їздити без перезавантаження двигун.
  7. Знову проводиться процедура заміни мастильного кошти, фільтр також змінюється на новий ще раз.

Наступну промивку необхідно робити набагато раніше. Пов’язано це з тим, що після придбання транспортного засобу масло краще змінити після перших 5 або 6 тис. Км. Потім можна буде проводити заміну через кожні 10 тис. Км, в подальшому збільшуючи інтервал до 20 тис. Км.

Це все, що потрібно зробити автовласникові на випадок заміни мастильного матеріалу або промивання двигуна. В цьому немає нічого складного, заміна мастильної рідини на сьогоднішній день не є проблемою. Кожен автомобіліст може придбати засіб будь-якого типу і залити його в свій двигун. Головне – в разі переходу з синтетики на напівсинтетику не забувати промити двигун.

Ссылка на основную публикацию