Технічні рідини для гідропідсилювача керма автомобіля

Рідина для гідропідсилювача керма є одним із засобів, що набагато полегшує процес водіння. Тепер немає необхідності докладати фізичну силу. Цю роботу виконує передавальний механізм, що складається з насоса з бачком для масла, розподільника, системи металевих і гумових трубопроводів, рейкового механізму, пов’язаного з гідроциліндром. Спочатку механізми з гідропідсилювачем встановлювалися на великовантажних техніку, де шофер був не в змозі подолати силу опору численних конструкцій, нехай і оснащених знижувальними редукторами. На легкових же машинах необхідно застосування компактних систем передачі впливу, одночасно безпечних і ефективних.

Рідина для гідропідсилювача полегшує процес водіння автомобіля, завдяки роботі передавального механізму.

Роль масла в роботі агрегату

Одним з важливих компонентів, що забезпечують надійність функціонування механізмів, є масло як основний мастильний матеріал при русі поршневої групи. Воно повинно мати найвищі якісні характеристики, щоб весь технічний комплекс успішно виконував свою задачу. У процесі управління транспортним механізмом система гидроусиления забезпечує легке обертання керма. Цьому сприяє рідина, яка сприймає на себе всю силу опору, що виникає при русі. Водій зобов’язаний чітко знати марку масла, яке стане заливати в бачок гідросистеми.

Основні типи технічної рідини

Непрофесійні водії вважають, що класифікація матеріалу тільки по його кольором і показником ціни є достатньою умовою для покупки. В даний час виробники випускають 3 види масел: синтетичне, напівсинтетичне і мінеральне. До основних характеристик цих коштів можна віднести наступні показники:

Види рідин для гідропідсилювача керма.

  • кінематична в’язкість;
  • антіізносние властивості;
  • кислотність;
  • температура застигання і займання;
  • антикорозійні якості.

Тільки на підставі зіставлення всіх властивостей масел, які повинні відповідати керівництву з технічного обслуговування автомобіля, можна з повною впевненістю вибирати рідина для системи. При покупці масла слід звертати увагу на марку насоса, в інструкції якого вказується мінімальне, оптимальне і максимальне значення в’язкості.

Фахівці рекомендують використовувати мінеральну речовину для гідропідсилювача керма з наступних причин. Наявність в конструкційних деталях гумових прокладок є головною перешкодою для синтетики, яка досить швидко виводить їх з ладу. Гума розсихається, тріскається, порушуючи герметичність обладнання. Тому для виключення частих ремонтів застосовується мінеральний продукт. Синтетичний матеріал набагато рідше грає роль робочого тіла в апаратурі підсилювача. В основному це трапляється, коли масло дозволяється до експлуатації інструкцією виробника автотехніки. Пояснити винятковість мінерального кошти допоможуть хімічні властивості. До складу синтетики входять волокна натурального каучуку, який поступово знижує працездатність гумових герметиків. В основному синтетична рідина для гідропідсилювача застосовується в машинах вузькопрофільного призначення відповідно до технічної документації.

Як змішувати автомобільні масла?

Схема гідропідсилювача з гідроциліндром.

На практиці вироби з’єднують між собою, але тільки ті, які мають схожі фізико-хімічні дані. Колір матеріалу – зовнішній показник, який нагадує автомобілісту, що засіб червоного і жовтого відтінків можна поєднувати.

Коли ж техніка працює на маслі, що має зелений тон, то продукти інших квітів заливати категорично заборонено. Небажано перемішувати мінеральні і синтетичні інгредієнти.

Рідина червоного кольору випускається на базі мінералів і синтетики. Вона використовується для різних цілей, в тому числі її дозволяється заливати і в підсилювач. Тут масла червоного і жовтого кольору цілком сумісні, але за умови їх належності до одного хімічним складом (мінеральний або синтетичний).

Речовина жовтого кольору є універсальним. Крім бустерного вузла його активно використовують в механічних і автоматичних коробках перемикання передач. Але водій повинен знати, що масло для АКПП в гідросистемі керма використовувати забороняється і його можна доливати в екстрених випадках на коротких дистанціях, наприклад, щоб дістатися до найближчої СТО.

Якщо після змішування різних рідин в системі з’явилася піна, то весь вузол необхідно промити.

Масло зеленого кольору призначене для механічних коробок передач, а для функціонування агрегатів ГУР не годиться.

Критерії вибору матеріалу для безаварійної роботи

Перевірка рівня рідини гідропідсилювача.

З огляду на відносно скромний асортимент гідромасел, а також невелика кількість компаній, що займаються подібним виробництвом, необхідно знати, як правильно вибрати рідина для бустерного механізму.

Основні вимоги, що пред’являються до високоякісної товару, такі:

  • наявність нормативних документів;
  • нешкідливість для здоров’я водія та пасажирів;
  • відповідність технічних характеристик товару умовам функціонування.

Процес вибору вироби починається ознайомленням з правовими документами. Якщо у комерсанта є в наявності сертифікат якості, то ризик придбання підробки набагато менше.

Наступним фактором вдалої покупки стане дотримання умов безпеки знаходяться в машині людей, коли починається робота гідросистеми. Будь-який процес супроводжується температурним нагріванням і виділенням газів випаровування.

Масло для гідропідсилювача хоч і не працює в такому жорсткому режимі перепаду тиску і температури, як в моторному відсіку, але все одно містить хімічні компоненти, які при нагріванні шкідливі для людини.

Засіб має зберігати свої фізико-хімічні якості в діапазоні температур від замерзання до загоряння. Несертифікований продукт втрачає свою плинність, стає в’язким, аж до згортання.

Рівень в’язкості масла може змінюватися в межах допустимих меж, інакше кермо перестане виконувати своє призначення. Грамотне і своєчасне обслуговування агрегатів ГУР дозволить його експлуатувати тривалий час. Виробники масел рекомендують проводити заміну рідини не рідше 1 разу на 2 роки, а при інтенсивній завантаженості техніки – щороку.

В результаті запізнювання з заміною масла виходить з ладу рульова рейка, система редукторів, з’являється запах горілої рідини і сторонні шуми в гідросистемі.

Необхідно постійно контролювати рівень продукту. У зимовий період бажано прогрівати підсилювач, повільно повертаючи рульове колесо в обидві сторони.

Автотехніку з заправкою гідравлічним маслом в недостатній кількості або з несправними вузлами системи гидроусиления експлуатувати заборонено.

Ссылка на основную публикацию