Снігоболотохід або всюдихід Шерп комплектації, характеристики і застосування

Напевно, сама «прохідна» машина в світі

Якщо когось хвилює покупка самої прохідної машини для пересіченій місцевості – ознайомтеся з цією статтею, і ваша проблема буде вирішена.

Історія створення

Людям, які працюють в умовах непрохідного півночі і інших важкодоступних районів, давно потрібно транспортний засіб з неординарними можливостями подолання важкопрохідних місць. Автомобільна промисловість намагалася вирішити цю проблему, конструюючи різні «всюдиходи»: УАЗи з колісною формулою 44, Урали і КАМАЗи з формулою 66 і т. Д. Але це вирішувало проблему лише частково, а «дороги» проходять по тайзі, тундрі, глибокому снігу, болотах, залишалися, в більшій своїй частині, непрохідними.

Але в 2012 році компанія «Шерп» почала розробку особливого «всюдихода», який міг би долати непрохідні ділянки з відносною легкістю. Автомобіль розроблявся під керівництвом конструктора Гагашьяна, який вже давно виношував ідею створення подібної техніки.

Всюдихід постійно випробовувався в екстремальних умовах і допрацьовувався, поки, нарешті, в 2015 році, на виставці Moscow Off-Road Show не був представлений його остаточний варіант. На це знадобилося 3 важких року.

За запевненням конструкторів, вони домоглися приголомшливих результатів. Їх «дітище» здатне проїхати там, де раніше тільки літали вертольоти. Незважаючи на страшну зовнішність і відносно велику вартість, транспорт користується стабільним попитом серед геологів, шукачів земних надр, рятувальників, археологи, і т. Д.

Конструктивні особливості та дизайн

Деякі можуть назвати дизайн всюдихода футуристичний, деякі обізвати такою собі «коробчонка на чотирьох величезних колесах», але, як уже згадувалося вище, конструктори робили основний наголос не на зовнішність, а на його можливості в умовах бездоріжжя. Цьому сприяють спеціальні шини низького тиску з поперечними грунтозацепами, які легко пересувають автомобіль по різної поверхні: снігу, болота, воді, а також допомагають подолати перешкоди, висотою до 70-ти см.

Для успішного подолання водних перешкод кузов автомобіля зроблений герметичним. У тандемі з величезними колесами (які виступають в ролі водного рушія) такий кузов перетворює конструкцію в човен, швидкість якої не надто велика (до 6 км / ч), але, тим не менше, дозволяє долати будь-які водні перешкоди і робить всюдихід універсальним засобом пересування .

Домогтися завидною маневреності вдалося і завдяки незвичайній схемі ботів повороту, що застосовується, в основному, тільки на гусеничному транспорті. Заблокувавши колеса з одного боку, всюдихід може розвернутися практично «на місці», а ця можливість дуже цінується в тайзі (і не тільки).

«Вхід» в кабіну також дивує, він здійснюється через «лобовуху». Спочатку це здається не дуже зручним, але з часом звикаєш, а іноді це буває єдиною можливістю покинути кабіну.

Рама «Шерпа» зварена з труб діаметром 108 мм і, крім несучої функції, має ще одне застосування. Вона служить своєрідним колісним повітропроводом, через який здійснюється підкачка всіх коліс вихлопними газами. Конструктори добилися приголомшливих результатів: на підкачування коліс витрачається близько 30-ти секунд.

Конструкція всюдихода «Шерп» розрахована на експлуатацію в екстремальних умовах, тому його творці постаралися застосувати в ній кращі і перевірені розробки, які використовуються у вітчизняній техніці, особливо військової. Гагашьян основну ставку робив на надійність і практичність. А де як не в військовій техніці можна знайти подібні рішення?

кабіна

Кабіна розрахована на двох осіб і дивує відсутністю звичного для колісної техніки рульового колеса, воно замінено на важелі управління. До речі, при необхідності, дві людини можуть спокійно розміститися на нічліг в кузові авто.

Сидіння «Шерпа» від звичайних автомобільних не відрізняються і мають, крім стандартних, додаткові ремені безпеки. Між сидіннями розташувалися важіль КПП і «ручник», перед водійським кріслом – педалі, контрольні прилади (вгорі) і важелі управління (як в танку).

Одним з найважливіших елементів обладнання є GPS-навігатор, розташований прямо перед обличчям водія, в тайзі він важливіше показань швидкості. Але хоча монітор навігатора і має великі розміри, інші показання приладів так же можна читати без праці.

комплектації

Їх дві: «стандарт» і «кунг», їх основна відмінність – це матеріал, з якого зроблений дах вантажного відсіку, а так само деякі удосконалення в другому варіанті.

Комплектація «Стандарт»:

  • Матерчатий верх;
  • Рідинний обігрівач салону;
  • Аналогова панель приладів;
  • «Галогенки»;
  • Декоративні колісні ковпаки;
  • Особливу лакофарбове покриття (полімерне);
  • Шумо- і теплоізоляція салону;
  • Дуга безпеки;
  • ПВХ вкладиші бардачка;
  • Кінгстони в кузові для зливу води.

Комплектація «Кунг», крім жорсткого даху, доповнений деякими удосконаленнями:

  • Утеплений кунг;
  • Амортизатор передній двері;
  • М’який салон-трансформер;
  • Можливість нанесення малюнка замовника на корпус всюдихода.

Будь-яку комплектацію можна поліпшити наступними опціями:

  1. Генератором на 60А;
  2. Діодними фарами;
  3. Автономним повітряним нагрівником;
  4. Додатковими баками;
  5. Спеціальним адаптованим причепом.

застосування

Снігоболотохід «Шерп» – це ідеальне транспортний засіб для мисливців або рибалок. Мисливці можуть на ньому забратися в самі непрохідні лісові хащі, при качиної полюванні можна «відвідати» будь-які важкопрохідні болота, де ще не ступала нога людини.

Спальні місця в кунг і автономні опалювачі дозволяють заночувати прямо в тайзі, а відкривається вперед і вгору лобове скло дозволяє організувати мисливські «номера» прямо в кабіні, особливо якщо позашляховик «Шерп» забарвлений «під камуфляж».

Крім любителів полювання і риболовлі автомобіль зацікавить багато державних структур, наприклад: геологорозвідку, МНС, медичні служби і т. Д. За допомогою такої техніки будь-яка з цих служб може без зусиль дістатися в будь-яку точку, куди раніше добиралися тільки за допомогою вертольота.

І, звичайно ж, конструктори дуже розраховують на військові замовлення, адже ми звикли, що військова техніка у нас завжди була еталоном практичності і надійності, а Російський всюдихід «Шерп» є їх втіленням.

Технічні характеристики

Унікальний болотохід «Шерп» має технічні характеристики, які, на перший погляд, здаються нереальними. Ось вони:

  • Повний привід, що забезпечує неперевершені по прохідності якості позашляховика, особливо з його колесами низького тиску. Для нього немає перешкод, нехай це буде глибокий сніг, рідка грязь, вода, болото, або щось інше;
  • Важільне управління, що дозволяє надавати «шерпа» неперевершену маневреність, якій може позаздрити навіть «малолітражка». Управління працює як на гусеничній техніці, т. Е блокується обертання коліс по одному борту;
  • Укомплектованнность імпортним двигуном Кубота V1505-t потужністю 44 л. с, що забезпечує швидкість до 45-ти км / год і чудову тягу в будь-яких умовах. Мотор споживає до 3-х літрів пального на годину, саме так, а не в літрах на 100 км розраховується витрата палива на цьому апараті;
  • Спеціально розроблені шини наднизького тиску, які майже не тиснуть на дорогу і тим самим дозволяють проїхати по будь-якій поверхні. Їх розміри 1600 Х 600 Х 25;
  • 8 посадочних місць, або 2 спальних;
  • Пневмоціркуліруемая підвіска забезпечує рівномірний розподіл тиску шинах навіть при наїзді на перешкоду, це дозволяє долати перешкоди до 70-ти см, «не помічаючи» їх;
  • Унікальна система підкачки коліс, яка відбувається за рекордні 30 сек. Виконується підкачка не повітря, а відпрацьованими газами від двигуна;
  • Загальна вага «Шерпа» не перевищує 1400 кг, що так само грає важливу роль в його прохідності.

Всі ці технічні можливості вдалося вмістити в корпус з досить скромними габаритними розмірами. Вони складають:

  • У довжину – 3400 см;
  • В ширину – 2520 см;
  • У висоту – 2300 см.

При цьому позашляховик «Шерп» забезпечений кліренсом в цілих 60 см, що робить його практично невразливим для будь-яких доріг. Варто зауважити, що автомобіль здатний перевозити «цілих» 1000 кг вантажу, що в екстремальних умовах зовсім немало.

Відгуки власників та учасників випробувань

Всі, хто брав участь у випробуваннях нового позашляховика, а особливо його власники, відзначають неперевершені позашляхові якості даного транспорту, його універсальність, практичність і незамінність в деяких ситуаціях.

За словами власників, позашляховик часто виручав їх в самих непередбачуваних ситуаціях, коли, здавалося б, виходу немає. Особливо вражає здатність снегоболотохода маневрувати, долати перешкоди, можливість швидко змінювати тиск в шинах, в залежності від ситуації, що склалася.

Багато власників, придбавши таку техніку в комплектації «кунг» залишалися ночувати в тайзі на ніч і особливих незручностей не відчували.

висновок

Конструкторам вдалося здійснити давню мрію багатьох жителів важкодоступних місць, бажаючих придбати вчинене за прохідності транспортний засіб, який можна експлуатувати в будь-яких умовах: на снігу, на болоті, воді і т. Д.

За запевненням керівника проекту А.Гагашьяна, постійно ведеться робота з удосконалення всюдихода, усунення його дрібних недоліків, поліпшення ходових показників. Конструктор багато тижнів проводить в поїздках по важкодоступних місцях, тому постійно в курсі всіх виникаючих проблем.

Ссылка на основную публикацию