Присадки в двигун – найкраща і ефективна

Сьогодні на прилавках автомагазинів представлена ??велика кількість рідин, що сприяють продовженню терміну експлуатації мотора автомобіля. Одним з цих коштів є присадки в масло для дизельного двигуна або бензинового мотора. Такі добавки виконують найрізноманітніші функції і дозволяють знизити або підвищити в’язкість мастильної рідини, очистити і захистити поверхні від корозії і інших відкладень. Існують присадки, що перешкоджають окислювальним процесам, відновлюють склади і багато інших. Однак, не варто цілком покладатися на добавки, так як вони володіють не тільки перевагами, але і своїми недоліками.

Навіть найкраща присадка для двигуна не потрібна, якщо ваш автомобіль в ідеальному стані і був тільки що придбаний в автосалоні. В цьому випадку використовувати добавки також логічно, як запломбувати абсолютно здорові зуби дитині. Тому при експлуатації нового авто досить своєчасно міняти моторне масло, охолоджуючу рідину і використовувати нові масляні фільтри при кожному затоці змащуючого складу. А ось, якщо мова йде про авто з пробігом більше 100 000 кілометрів або про б / у машині, стан мотора якої викликає сумніви, то присадки можуть виявитися дуже корисними і іноді необхідними. Найбільш дієвими з них вважаються реметаллізанти, які надають найбільш сприятливий вплив на мотор.

Щоб визначити яку присадку краще залити в двигун розглянемо хороші (і не дуже) склади.

Що з себе представляють присадки для збільшення ресурсу двигуна (реметаллізанти)

За великим рахунком назвати такі склади присадками складно, так як вони не розчиняються в маслі, а виконують роль «реаніматора» двигуна. Правильніше їх називати реметаллізаторамі, ревіталізанти або атомарними маслами, але частіше за все автолюбителі зараховують їх до присадкам. Це не зовсім правильно, тому що вони не мають жодного впливу на змазує рідина, на відміну від більшості аналогів, в результаті чого вам не доведеться побоюватися, що залите в двигун масло вступить в реакцію з присадкою і поведе себе непередбачуваним чином.

Бонусом від використання цих «препаратів» є зменшення споживання масла і збільшення ресурсу двигуна. В основному вони складаються з абразивних частинок, таких як: порошок наноалмазов, SiO2, SiC і інших. Розглянемо найпопулярніші склади.

Suprotec

Однією з найпопулярніших добавок цього типу є присадка для двигуна Супротек. Цей склад зарекомендував себе на ринку і, судячи з відгуків автовласників, є необхідною добавкою.

Правильніше буде назвати Супротек триботехнические складом (трибология вивчає процеси тертя і старіння мастила деталей), який впливає на всі металеві поверхні системи. Завдяки тому, що в основу присадки входить металлоплакирующих склад, поверхні двигуна очищаються від утворився нальоту, корозії і покриваються досить товстим захисним шаром. В результаті всі дрібні дефекти, тріщини і подряпини «заліковуються», а ресурс мотора збільшується.

До складу присадки Супротек входять дрібнодисперсні мінерали природного походження, які також відповідають за утворення захисної плівки і перешкоджають зайвого тертя. Причому плівка відрізняється особливою міцністю. Наприклад, автомобіль може працювати на високих оборотах без моторного масла близько години і нічого не станеться.

Хадо

Присадка Хадо для двигуна відрізняється від Супротек, так як вона діє трохи за іншим принципом. До складу цієї рідини входять гранули ревіталізанта, які потрапляють в мотор разом з маслом. Після цього частинки присадки направляються до найбільш вразливим деталей і поверхонь, утворюючи металокерамічний шар тільки на пошкоджених областях. Супртек ж покриває всі металеві поверхні, не дивлячись на їх стан.

Повертаючись до Хадо, варто додати, що ці присадки добре показують себе при проблемах з тиском в двигуні. Автолюбителі, які тестували різні склади для вирішення проблем зі збільшеними зазорами між шатунними шийками і вкладишами, відзначили перевага цієї рідини. Тому якщо вам потрібна присадка для підвищення тиску масла в двигуні, то варто звернути увагу на Хадо Vita Flush.

ресурс

Ресурс – присадка для двигуна, яка являє собою відносно новий реметаллізатор, основа якого це – наночастинки, сплав міді, олово і срібло. Мастильний матеріал дозволяє захистити деталі, що труться, що дозволить збільшити ресурс двигуна. За великим рахунком приставка «нано» тут не грає зовсім ніякої ролі. Ніяких понад властивостей в процесі тестування цієї присадки виявлено не було, деякі автолюбителі і зовсім не помітили ніяких змін в роботі двигуна. А ось офіційні представники провели купу тестів по ГОСТу і стверджують, що ця добавка є практично проривом. Насправді, крім невисокої вартості нічого примітного в Ресурсі немає.

Liqui Moly

Ця молибденовая присадка в двигун з’явилася ще в 40-х і активно використовувалася в авіації і для армії. Завдяки дисульфіду молібдену (MoS2) при втраті масла «життєво важливі» системи автомобіля завжди були захищені. Сьогодні багато автовласників, вирішуючи, які присадки краще лити в дизельний двигун використовують саме цей склад, так як він вважається найбільш підходящим.

Вона вберігає від зносу найбільш завантажені механізми системи. Принцип дії такий же – склад обволікає дотичні деталі і перешкоджає їх тертя.

Сьогодні присадка в дизельне паливо Liqui Moly вважається найбільш стійкою. Вона також як і інші «реаніматори” не розчиняється в моторному маслі і відповідно не вступає з ним ні в які реакції. За великим рахунком рідкий молібден (саме так перекладається Liqui Moly) вважається найбільшим проривом в машинобудуванні, а всі проведені тести на стійкість і стабільність, свідчать про те, що саме цей склад максимально відповідає вимогам мотора.

Якщо говорити про те, яка присадка для двигуна краще, то перевагу безперечно варто віддавати складам Liqui Moly, так як вони пройшли найголовніше випробування – часом і до цього дня в авіації активно використовуються добавки на основі саме сульфіду молібдену.

При використанні будь-якого з «реаніматорів» необхідно пам’ятати кілька важливих моментів.

Що потрібно пам’ятати перед початком застосування реметаллізанта

При використанні добавок такого типу важливо знати, що просто залити рідину в двигун недостатньо, необхідно провести цілий комплекс заходів, щоб склад дійсно почав працювати так, як ви від нього чекаєте.

Для цього перед заливкою реметаллізанта потрібно обов’язково:

  1. Промити двигун і змінити фільтри. Щоб уникнути осідання кошти в картері, необхідно залишити працює на холостому ходу двигун мінімум на 15-20 хвилин, після того як ви залили присадку. Цей час необхідний для того щоб склад осів на поверхнях і почав формувати захисну плівку.
  2. Необхідно чітко розрахувати, коли ви плануєте залити склад, так як відразу після того, як реметаллізант виявився в двигуні міняти моторне масло не можна. Захисне покриття повністю сформується тільки через 1500-2000 кілометрів пробігу.
  3. Після кількох тисяч кілометрів можна робити заміну змазує рідини в звичному режимі. Захисний шар від цього ніяк не постраждає.
  4. Для того щоб закріпити результат рекомендується повторно залити реметаллізант після 50 – 100 кілометрів. Найчастіше цього робити немає ніякого сенсу.

При правильному використанні таких присадок ви зможете поліпшити герметизацію циліндрів, збільшити компресію, зменшити витрату палива і моторного масла. Крім цього, «реаніматори» не тільки зберігають свої властивості, а й здатні регенерувати. Це означає, що якщо на захисній плівці з’являться нові тріщини або дефекти, то вони будуть «заростати».

Щоб максимально правильно підібрати склад присадки найкраще застосовувати рідину для вашого типу двигуна, враховувати модель автомобіля, привід і рік його випуску.

В ув’язненні

Правильно підібрана присадка дозволить збільшити ресурс двигуна, але, варто розуміти, що еліксиру молодості поки не винайшли ні для людини, ні для його автомобіля, тому цілком сподіватися на чудодійну реметаллізанта не варто. При виникненні проблем з мотором найкраще спробувати вирішити їх, відремонтувавши пошкоджені деталі. Якщо ж стан двигуна не залишає надій, то реанімувати його залишається тільки за допомогою присадок.

Ссылка на основную публикацию