Масла для трансмісії (чи можна змішувати трансмісійні масла)

Чи можна змішувати трансмісійні масла, і що станеться, якщо автовласник через недогляд або навмисно поєднає різні марки або види трансмісійних масляних рідин? Для відповіді на це питання перш за все слід знати про те, що трансмісійні мастила, як, до речі, і моторні масла, в повній мірі не вважаються уніфікованими продуктами.

Мастила для трансмісії відрізняються і змішувати їх фахівці не рекомендують.

Незважаючи на те, що трансмісійні мастильні матеріали можуть мати подібні характеристики і властивості, при цьому вони все-таки по своїй основі, щодо компонентного складу пакетів присадок і технологічним домішкам, а також по реакції на погодні умови, навантаження і температурні режими, істотно відрізняються. Фахівці не рекомендують змішувати трансмісійні мастила, якими б схожими вони не були за технічними характеристиками.

Характеристики, класифікації та відмінності трансмісійних масел

Таблиця характеристик масел по SAE.

Важливо відзначити, що базовою основою сучасних трансмісійних масел є синтетична, напівсинтетична або мінеральна складова. Розрізняються вони за ступенем в’язкості і за ступенем навантаження. Зазначені масла прийнято позначати двома абревіатурами – APIі SAE.

Класифікація SAE передбачає поділ трансмісійної мастила за ступенем в’язкості і ділиться на 3 підгрупи:

  • для зимового використання з індексами від 70 до 85W;
  • для літнього використання з індексами від 80 до 250W;
  • всесезонна з індексами 75-90W і 80-140W.

Класифікація API поділяє зазначені масла на 7 підгруп і характеризує ступінь допустимого навантаження на трансмісійну мастило. Позначаються такі підгрупи індексами від GL -1 до GL – 6, а також індексом МТ-1.

Більш конкретна інформація про основу масла і його в’язкості завжди вказується в інструкції, наданій виробником.

Головною відмінністю синтетичного масла від мінерального є рівень стабільності властивостей і характеристик при різних температурах і тривалості експлуатації.

Незважаючи на те що незалежно від виробника масла, синтетичні (напівсинтетичні) і мінеральні мастила мають приблизно схожі за індексом показники в’язкості (часто може бути, що «синтетика» і «мінералка» встановлена ??в однакових межах, допустимо 80 – 140W), існує серйозна відмінність по додається до їх складу хімічним домішкам (присадкам).

Саме присадки фірм виробників даних мастильних продуктів вносять істотна відмінність до складу трансмісійного масла і не дозволяють без можливих наслідків змішувати трансмісійні мастила в коробці передач автомобіля. При цьому, як уже говорилося вище, якщо по в’язкості різні марки масел збігаються, то за компонентами присадок вони завжди відрізняються. Адже кожна компанія, яка виробляє масляні рідини, розробляє їх самостійно і ставиться до цього як до своєї комерційної таємниці.

Так що автовласник, який за своєю ініціативою зібрався змішати трансмісійне масло в коробці передач автомобіля, повинен чітко це знати і враховувати.

При цьому у виняткових ситуаціях все-таки можна допустити змішування трансмісійних масел (це може бути екстрена втрата обсягу масляної рідини в коробці передач автомобіля).

Природно, що сильну нестачу рівня масла в трансмісії набагато гірше, ніж його можливе змішування. Таким чином, при відсутності і неможливості придбати використовуваний зараз тип трансмісійного масла, допускається поповнити його будь-яким іншим мастильним матеріалом. Звичайно ж, цей захід тимчасовий, і при першій же можливості необхідно усунути з трансмісії утворилася мастильну суміш.

Можливі наслідки при змішуванні трансмісійних масел

У зв’язку з відмінностями складу масел стає можливим протікання хімічних реакцій в коробці.

Багато автовласників, коли перед ними з різних причин виникає питання про необхідність поповнення обсягу трансмісійної рідини в коробці передач, роблять тривіальний висновок – коробка передач не піддається тим агресивних умов, які відбуваються в двигуні автомобіля в результаті згоряння палива, а значить, особливих вимог до відновлення обсягу трансмісійної мастила не передбачається.

Тому недосвідчений автолюбитель вважає, що немає причин переживати про можливі наслідки при змішуванні трансмісійної рідини в коробці. Адже іноді це виглядає привабливо, оскільки виробники масел виставляють свою продукцію в різних цінових межах.

У зв’язку з цим при появі необхідності у автовласника нормалізації рівня мастила в коробці у деяких виникає спокуса заощадити фінансові кошти за допомогою придбання менш дорогого трансмісійного масла. Адже по ідеї воно буде такого ж складу і з такими ж характеристиками, як і у що знаходиться в даний момент в коробці передач масляної рідини. У цьому випадку він може зробити помилку, яка в підсумку призведе до серйозної поломки трансмісії і спричинить за собою більші витрати на необхідний ремонт.

Дійсно, в вузлах та деталях трансмісії не відбувається таких агресивних температурних режимів, як в самому двигуні. Однак, як уже говорилося вище, масляні трансмісійні рідини у різних виробників мають різні за своїм хімічним складом присадки. У зв’язку з цим при їх змішуванні можливо прояв негативної хімічної реакції, яка призводить до появи осаду (білі пластівці).

Змішування масел навіть однієї марки може привести до порушень в роботі автомобіля.

В результаті утворення осаду через несумісність різних типів масел може статися забивання усієї системи трансмісії (особливо це стосується автоматичних коробок передач і воротарів). Крім того, треба пам’ятати, що автоматичні трансмісії передбачають наявність в їх конструкції спеціального фільтра. При його засміченні випав осадом порушується вся робота трансмісійної системи. Внаслідок цього коробка перемикання передач може повністю вийти з робочого стану з істотним руйнувань вузлів і деталей трансмісії.

Слід особливо відзначити, що фахівцями автосервісів іноді відзначалися випадки, коли змішування трансмісійної рідини, навіть від одного виробника, приводили до серйозних порушень в роботі коробки передач. Це відбувалося в тому випадку, якщо автовласник хотів отримати напівсинтетичні змазує суміш шляхом змішування синтетичного і мінерального масла від одного виробника.

Незважаючи на те що обидва масла були однією виробничої марки, в результаті зазначеного змішування масел через певний час (400-600 кілометрів пробігу) дуже часто виникала вспенивание і випадання все того ж білястого осаду. Якщо автовласник вчасно не помічав неполадок в роботі трансмісії і не робив ніяких дій, то згодом така масляна суміш разом з піною і осадом починала загустевать, що призводило до швидкого зносу тертьових між собою вузлів коробки, а також до надлишкового тиску на сальники (в результаті їх просто видавлювали).

Необхідні дії при можливому змішуванні трансмісійного масла

У разі якщо змішування трансмісійних масел все-таки сталося з яких-небудь причин, і автовласник почав помічати прояв нехарактерні ознак в роботі коробки передач, то при першій же можливості необхідно провести апаратну (тобто повну) заміну масла з застосуванням спеціальних промивних коштів.

Бажано цю процедуру проводити в автосервісі, так як для запобігання нового змішування масел необхідно буде професійно проконтролювати саме повну, а не часткову заміну масляної рідини, що самостійно зробити буває проблематично. І тільки після цього залити трансмісійну мастило того виробника і того типу, який рекомендований заводом-виробником автомобіля.

При відсутності такої інформації в керівництві по експлуатації її необхідно отримати у продавця пристрою-продавця автомобіля або ж в будь-якому іншому доступному офіційному джерелі, наприклад це може бути сайт виробника автомобіля.

Ссылка на основную публикацию