Блог порад на всі випадки життя

Довела до сліз. Стало відомо про дівчинку, яка під час перформансу на параді розчулила всіх

Лямбда зонд. Ознаки несправності, перевірка

Лямбда зонд – це датчик концентрації О2 (або простіше кажучи – кисневий датчик), що дозволяє оцінювати обсяг незгорілого кисню, що міститься в відпрацьованих газах. Ці показники є вкрай важливими, так як завдяки підтримці певних пропорцій палива і повітря, відбувається найбільш ефективне згорання паливо-повітряної суміші. Найкращим співвідношенням вважається 14,7 частин кисню на 1 частина бензину. Якщо це співвідношення буде порушуватися, то суміш буде бідною або, навпаки, збагаченої, що, в свою чергу, позначиться на витраті палива і потужності мотора.

Хоч зовні датчик кисню і не виглядає, як «життєво важлива» деталь, він виконує дуже важливу функцію, тому будь-яка несправність лямбда зонда, «симптоми» якої ми розглянемо, повинна бути негайно виправлена.

Ознаки та причини несправності лямбда зонда

Згідно зі статистикою датчики кисню виходять з ладу поступово, тому виявити його несправність можна, якщо вчасно звернути увагу на наступні «симптоми»:

  • Обороти на холостому ходу почали падати або «плавати».
  • Автомобіль смикається, а після запуску мотора чутні нехарактерні для двигуна хлопки.
  • Знизилася потужність мотора і при натисканні на педаль газу спостерігається уповільнена реакція.
  • Двигун сильно перегрівається, а витрата палива збільшився.
  • Змінився запах у вихлопній трубі (вихлопні гази стали більш токсичними).

В результаті вийшов з ладу датчика якість паливної суміші, що потрапляє в камеру згоряння, погіршується, через що порушується налагоджена робота двигуна. Причин для цього може бути безліч:

  • Неправильна робота ланцюга розжарення або знижена чутливість наконечника датчика.
  • Низькоякісне паливо з високим вмістом заліза, свинцю, часток нафтового розпаду і інших шкідливих включень. Всі ці речовини налипають на платинові електроди, що призводить до несправності датчика.
  • Проблеми з системою підігріву лямбда зонда. Якщо підігрів перестав функціонувати як потрібно, то датчик кисню видаватиме неточні дані.
  • Перегрів корпусу регулятора. Таке відбувається, якщо неправильно встановити кут випередження запалювання.
  • Зношені маслознімні кільця. В цьому випадку в вихлопну трубу потрапляє моторна рідина, яка впливає на лямбда зонд.
  • Якщо часто проводиться багаторазовий запуск двигуна.
  • Використання герметиків (особливо силіконових) для установки лямбда зондів.
  • Порушений рівень компресії в циліндрах двигуна. В цьому випадку горюча суміш згорає нерівномірно.
  • Забиті бензинові форсунки двигуна.

Якщо ви помітили, що не працює лямбда зонд, симптоми не варто ігнорувати, тому що в противному випадку ви забезпечите собі багато проблем з автомобілем. Справа в тому, що більшість сучасних машин, оснащені блоком аварійної блокування, який може спрацювати в найбільш невдалий момент. Однак неможливість подальшого пересування – це ще не найстрашніше. Якщо датчик розгерметизується, то з ладу вийде система уприскування і вам доведеться оплатити дорогий ремонт більш серйозного вузла.

Тому рекомендується періодично перевіряти стан лямбда зонда. Зробити це можна самостійно.

Перевірка датчика кисню

Зазвичай діагностика лямбда зонда проводиться за допомогою вольтметра і омметра або мультиметра, який замінює відразу обидва ці тестера. Щоб перевірити накальную спіраль регулятора необхідно від’єднати від колодки контакти 3 і 4 роз’єми (зазвичай це коричневий і білий дроти) і підключити до їх затискачів кінці тестера. Якщо опір спіралі становить не менше 5 Ом, то це хороший знак.

Також перевірка лямбда зонда мультиметром дозволяє дізнатися чутливість наконечника датчика кисню. Щоб дізнатися термоелектричні параметри елемента необхідно включити і прогріти двигун до 70-80 градусів. Після цього:

  • Доведіть обороти двигуна до 3000 і утримуйте цей показник протягом 3 хвилин, щоб датчик розігрівся.
  • З’єднайте мінусовій щуп тестера (сигнальний провід) з масою машини, а другий – з виходом лямбда зонда.
  • Перевірте показання тестера, дані повинні варіюватися від 0,2 до 1 В і оновлюватися до 10 разів за секунду.
  • Різко натисніть на педаль акселератора і відпустіть її, якщо мультиметр покаже значення в 1 В, а потім різко впаде на нуль, то лямбда зонд в порядку. Якщо дані на тестері не стрибають при натисканні і відпуску педалі, а показники становлять близько 0,4 – 0,5 В – це свідчить про необхідність заміни датчика.

Якщо напруги взагалі немає, то, швидше за все, причина несправності криється в проводці, тому «продзвонити» мультиметром всі дроти, які йдуть від вимикача запалювання до реле.

Корисно! Щоб більш точно уточнити характеристики чутливості лямбда зонда буде потрібно професійне обладнання – осцилограф.

Якщо ваш автомобіль оснащений «розумною» бортовою системою, то зверніть увагу на сигнал “Check Engine”, який може видати такі помилки:

  • 0130 – свідчить про те, що датчик видає невірний сигнал.
  • 0131 – дуже слабкий сигнал датчика.
  • 0133 – лямбда повільно відгукується.
  • 0134 – немає взагалі ніякого відгуку.
  • 0135 – несправність нагрівача лямбда.
  • 0136 – заземлення другого датчика замкнуло.
  • 0137 – другий датчик видає дуже низький сигнал.
  • 0138 – через-чур високий сигнал другий лямбда.
  • 0140 – обрив зонда.
  • 1102 – неможливо вважати показники, так як опір елемента занадто низька або зовсім відсутня.

Однак перед тим як перевірити датчик кисню лямбда зонд (відео цього процесу представлено нижче) за допомогою спеціального тестера, зверніть увагу на його зовнішній вигляд. Якщо на нього налипли речовини, які перешкоджають його повноцінної роботи, то можливо вдасться обмежитися ремонтом цього елемента.

Як відремонтувати лямбда-зонд

Ремонт лямбда зонда своїми руками виконати досить просто, для цього необхідно визначити, в якому саме вузлі стався збій.

Якщо проблема пов’язана з контактами ланцюга, то в першу чергу необхідно знайти місце розриву і перевірити, чи не окислилися чи контакти. Сигнал може, просто, не йти від блоку управління. Тому перевірте харчування лямбда. Якщо контакти елемента окислились їх необхідно обробити WD40.

Якщо на корпусі зонда утворилося багато нагару, то може знадобитися чистка всіх частин системи. І тут виникає закономірне питання, чому промити лямбда зонд. Справа в тому, що обробляти платинові електроди і керамічний стрижень наждачним папером категорично заборонено. Тому необхідно використовувати спеціалізовані засоби, призначені для розчинення іржі.

Для очищення датчика необхідно виконати наступні кроки:

  • Демонтувати лямбда зонд, попередньо нагрів його корпус до 50 градусів.
  • Зніміть захисний ковпачок.
  • Замочіть датчик в ортофосфорної кислоти на 30 хвилин (вона впорається навіть з найскладнішими відкладеннями).
  • Обполосніть лямбда в воді, висушіть і встановіть елемент назад. Не забудьте змастити різьблення датчика спеціальним засобом для створення повної герметичності (але тільки не використовуйте силіконовий герметик).

Так як вартість датчиків коливається від 1000 – 3000 рублів за один елемент, то цілком розумно спробувати здійснити ремонт лямбда зонда своїми руками (відео дивіться нижче), а вже потім приступати до установки нового елемента.

В ув’язненні

Системи автомобіля дуже чутливі і потребують постійної діагностики та профілактичних роботах. Щоб лямбда зонди і інші елементи працювали справно, не економте на хорошому паливі, адже найчастіше саме неякісний бензин призводить до швидкого виходу з ладу важливих робочих елементів.

Ссылка на основную публикацию