Коли краще використовувати мінеральне масло

Коли краще використовувати масло мінеральне? Таке питання викликає інтерес у автомобілістів. Моторне масло лежить в основі бездоганної роботи двигуна. Більш того, правильний вибір мастила допоможе двигуну вашої машини служити довго і бездоганно. Сьогодні стало дуже модно рекомендувати мастильні матеріали на базі синтетичних масел, заливати в усі вузли сучасного транспортного засобу від двигуна до трансмісії. Рекомендації про доцільність цього зустрічаються значно рідше.

Масло мінеральне для бездоганної роботи двигуна.

Безперечно, характеристики синтетичних і напівсинтетичних мастильних матеріалів на сьогоднішній день є кращими, але чи підходять вони вашого автомобіля? Синтетичним і напівсинтетичним змащенням є чим похизуватися перед мінеральними. Їх плюси:

  1. Набагато краща прокачиваемость, що дуже корисно при експлуатації автомобіля при морозі.
  2. Високі показники стабільності при роботі в умовах високих температур.
  3. Синтетика набагато менше схильна до утворення відкладень.
  4. Відмінно захищає елементи двигуна від зносу, що позначається на моторесурс.
  5. Оптимізує витрати палива.

Де краще використовувати мінеральне масло

Мінеральні масла служать там, де перераховані вище гідності не дуже котируються. Машина, вік якої більше п’яти років, набагато краще оцінить мінеральне масло. Все, що має зношуватися, вже початок це робити, і що-небудь захищати вже недоцільно.

Зате нафтове масло на деякий час зможе відродити до життя поношені гумові ущільнювачі, що виявиться зовсім не зайвим після 500 тисяч км пробігу.

У магазинах є великий вибір мінеральних масел.

Але експерти тут же застерігають від надмірного оптимізму з приводу мінерального масла. Мінеральна мастило менш стабільна, ніж її синтетичний побратим, особливо в холодних умовах. Щоб нафтова мастило не підвела, її слід набагато частіше міняти.

Мінеральну мастило отримують шляхом досить простий і недорогий технології перегонки мазуту, тому у неї така демократична ціна. Мастила нафтового походження використовують для своєї основи оригінальне «біле» масло природного походження. Потім до нього додають різноманітні модифікатори властивостей – присадки.

Ці модифікації істотно поліпшують якість мастильного матеріалу. Присадки сприяють очищенню мотора від продуктів зносу, захищають від корозії, передчасного зносу і т. Д. Але у кожного поліпшення є власна ціна. Такою ціною для присадок є їх слабка стабільність під дією навантажень і високих температур.
Вони просто руйнуються в умовах працюючого двигуна і скорочують тим самим термін служби самого масла. Мастило, позбавлена ??присадок, дуже сильно втрачає в своїх експлуатаційних характеристиках. Така мастило вже нікого не влаштовує, і її замінюють.

Мінеральне масло заливається в двигун автомобіля.

Беручи до уваги всі ці мінуси мінерального масла, рука мимоволі тягнеться до гаманця, щоб нарешті зробити вибір на користь кращого продукту. Але ціна синтетичного нафтопродукту «кусається»: вона як мінімум рази в чотири вище, ніж у мінеральної.

Якщо навіть думка про дорожнечу змащуючого матеріалу вас не відлякує, то міркування щодо віку вашого автомобіля і ймовірності пропускання дорогоцінної рідини через старі прокладки на землю знову повертає вас назад до точки вибору.

Автомобільні експерти вважають, що синтетичні мастила на вікових машинах застосовувати не варто. Нехай витрата мінерального масла значно вище, але зате і міняти його можна частіше без критичного шкоди для вашого бюджету.

Що дає використання мінерального моторного масла

Мінеральне масло Kalton використовується для догляду за авто.

Все сказане вище про захисні функції до недавнього часу залишалося виключно усними заявами виробників. Поки фінська компанія Teboil не взяв досліджувати відпрацьований мінеральне моторне масло.

Метою дослідження було бажання підтвердити або спростувати доцільність застосування мінеральної мастила для автомобілів старшої вікової категорії.

Правда, таке дослідження вони зробили на прикладі вантажного автомобіля DAF 95 XF 430 з двигуном Euro 2. Загальний пробіг автомобіля становив півтора мільйона кілометрів. Масло Teboil Super HPD 15W-40 відпрацювало в двигуні вантажівки 36 тисяч км. Ніяких доливок не проводилося.

Допуски і специфікації

Зазначена мастило призначається для дизельних двигунів, що працюють у важких умовах. Допуски і специфікації:

  • API: CI-4 / SL;
  • ACEA: E7, E5, B3, B4;
  • MB 228.3;
  • MAN M3275;
  • Mack EO-M Plus;
  • RVI RLD;
  • Volvo VDS-2, VDS-3;
  • CAT ECF-1a, -2;
  • Global DHD-1;
  • Cummins CES 20.071, -2, -6, -7, -8;
  • Jaso DH-1;
  • MTU 2.

Дослідження відпрацьованої мастила показало, що кінематичні і в’язкі характеристики змінилися неістотно. Це свідчить про стабільність характеристик мастила навіть після пробігу в 36 тисяч км. За основними показниками відпрацьований матеріал показав половинний запас міцності навіть після такого пробігу. Кислотне число відпрацювання залишилося на рівні показників свіжого масла.

Температура застигання мастила становить -33 ° С. Подібний якісний показник в’язкості вже відповідає нижній межі вязкостних характеристик напівсинтетичних мастил.

Масла, призначені для роботи в двигунах, що працюють на дизельному паливі в суворих умовах, змушені використовувати масу присадок. Аналіз відпрацьованого масла показав, що в мастилі присутні всі необхідні модифікатори в потрібній кількості. Значних втрат у складі присадок відзначено не було. У свіжому і відпрацьованому змащувальному матеріалі процентний вміст металу залишається незмінним.

Для остаточного прийняття рішення оцінюють кількість частинок металу у відпрацьованому маслі. Різке їх збільшення у відпрацюванні свідчить про те, що мастило перестала захищати деталі, і її пора міняти. Для такого аналізу зазвичай використовують флуоресцентне дослідження.

Резюме. Масло Teboil Super HPD SAE 15W-40 по дуже багатьом показникам відповідає вимогам до напівсинтетичного маслу. По ряду показників цей нафтопродукт навіть їх перевершує.

Якщо використовувати мінеральні нафтові масла, це дозволить зберегти двигун в робочому стані навіть після такого великого пробігу. Гарне мінеральне масло зберегло двигуну довге життя без капітального ремонту.

Масло для двигуна відпрацювало без заміни 36 тисяч км практично без яких би то не було втрат.

Відповідь абсолютно простий: якісна нафтова мастило від чесного продавця гарантує бездоганну роботу старенького двигуна дуже довго. Масло для двигуна і трансмісійне масло в цьому випадку має бути мінеральним.

Практика показує, що питання про тип заливається в двигун мастильного матеріалу давно вже не є нерозв’язним. Для того щоб використовувати синтетичну мастило, потрібно мати дуже серйозні причини для її застосування, якщо таких умов немає, то витрачати значні кошти на придбання такого продукту не має абсолютно ніякого сенсу.

Правильне використання мінеральної мастильного матеріалу дозволить не тільки заощадити на ремонтах двигуна, але і з розумом здійснювати періодичні заміни мастила. Ціна мінерального масла дозволяє здійснювати часті заміни мастила і при цьому продовжувати економити.

Ссылка на основную публикацию