Кінь-ваговоз – особливості порід

Кінь-ваговоз – спеціальний тип робочої худоби, виведений для сільського та промислового виробництва, де не була потрібна швидкість і жвавість, а головним критерієм були витривалість і сила. Важко упряжні коні відрізняються масивністю (маса жеребців часто перевищує 1000-1200 кг), міцною статурою, розвиненою мускулатурою, величезними частинами тіла (особливо виділяються копита). Поява ваговозів пов’язують із збільшеними темпами виробництва, появою залізниці і зміною типу кавалерії. Існують кілька порід, представники яких в даний час частіше використовуються в якості декоративних тварин.

Передумови та технології виведення

Необхідність в отриманні нового типу коней виникла в 17-18-му столітті, коли відбуваються різкі зміни в промисловості, сільському господарстві і військовій справі. В армії більше не було потреби в великих і сильних верхових кобилах, які перевозили важких лицарів. Одночасно зросли навантаження на виробництві:

  • вантажоперевезення на далекі відстані відбувалися по залізниці;
  • на невеликому шляху не була потрібна велика швидкість, зате важливо було збільшити кількість вантажу;
  • обсяги виробництва різко збільшилися

Таким чином, місце старих легкоупряжних і верхових коней займають три нових типи – легкі верхові, рисисті і важко упряжні. Саме епоха індустріалізації закладає основне зерно селекційної роботи. Відкривається нове безліч конезаводів, збільшується племінна робота і диференціація порід.

Раніше всіх розвиток тяжеловозной коні почалося в Англії і Західній Європі. Перші ваговози з’явилися у Великій Британії ще в 18-м столітті задовго до масового попиту на них в іншому світлі. Укрупнення коней відбувалося поступово (англійські коні завжди відрізнялися міцною статурою), тому для початкової селекції вже було якісне ядро.

Важливим моментом того часу в селекційній роботі були ярмарки. На них виробляли оцінку тварин, узагальнювали вимоги, як до типу, так і породі. Все це сприяло відбору найбільш цінних тварин і координації племінної роботи. Бонітування велася в кількох напрямках:

  • статура (екстер’єр, проміри);
  • проводка (в Англії відбирали крокових коней, у Франції зберігали рисисті якості);
  • масть (шотландські важко упряжні коні відрізняються однаковою вороною забарвленням);
  • чистота крові (ці вимоги з’явилися відносно пізно, тому в племінних книгах велика кількість помісних коней);

Але на ранньому етапі племінна справа не було поставлено на потік, а практичної цінності книги обліку не мали – в них заносили будь-яких віддалено близьких до стандарту тварин, щоб підвищити їх вартість. Селекційна робота почалася лише в 18-му столітті, ближче до його середини, коли Суффолк і Шайр були у великій кількості, що дозволяло вести планомірний відбір. На європейському континенті виведення тяжелоупряжних ліній велося паралельно, але з деяким відставанням. Тут поставили три мети:

  • підвищення сили;
  • пристосованість до суворих умов і низька вимогливість до корму і змістом;
  • збереження рисистих якостей.

Тому більшість бельгійських і французьких ваговозів суттєво менше англійських, але вони краще акліматизуються і пристосовуються до будь-яких умов. Останні чинники виявилися вирішальними для використання цих тварин в поліпшенні вітчизняних порід.

Історія тяжелоупряжной коні в Росії

У нашій країні розвиток спеціалізованого конярства затягувалося – до кінця 19-го століття основну масу робочих коней становили низькорослі особи (понад 60% мали зріст у холці до 133 см, і лише у 20% він був більш 140). Початок розвитку пов’язують з відміною кріпосного права і закладанням основ капіталістичного ладу, коли для отримання прибутку потрібно докладати зусиль.

У Росії виділяють два центри отримання ваговозів – володимиро-суздальський і воронезький. У першому використовували іноземних жеребців (в першу чергу клейдесдалі, ардени і Суффолк). У Воронезькій області виводилася власна лінія сільськогосподарських коней, звана битюг. Ці коні не були настільки великими, як іноземні (маса до 700 кг), зате ідеально підходили під місцеві умови годівлі та утримання. На жаль, місцеве тваринництво не набуло поширення і до початку 20-го століття велика частина поголів’я була втрачена. Невелика кількість битюгів було використано при виведенні радянського ваговоза.

Коні-ваговози здатні транспортувати вантажі, в десять разів перевершують їх за масою, за що і отримали свою назву.

В інших конезаводах також не велась племінна робота – завозяться ваговози або розлучалися в собі, або застосовувалися для покриття найбільших кобил, але подальшого розвитку помісі не отримували. Тому аж до 20-30 років 20-го століття Росія залежала від іноземних ваговозів.

Виведенням власних порід зайнялися вже в роки радянської влади. З цією метою були відібрані найбільш великі кобили сільськогосподарського напрямку і покриті зарубіжними жеребцями – арденамі, брабансон, першеронами і іншими. Відбиралися помісі зі збалансованими якостями – силою, витривалістю, адаптивністю. Надалі проводилося розведення «в собі», що дало три вітчизняних породи – радянська, російська і володимирська. Порівняння цих та інших ваговозів можна подивитися в таблиці або на фото.

Порівняльна характеристика порід

Назва

походження

характеристика

Ардени

Виведена в прикордонній бельгійської і французької території в 19-м столітті. Порода мала велике значення для вітчизняного тяжелоупряжних конярства.

Порівняно невеликі для тяжелоупряжних коней тварини – середня маса 600-800 кг, а зріст у холці рідко перевищує 155 см. Виведені в умовах гірської місцевості, вони відрізняються підвищеною витривалістю і невибагливістю.

першерона

Французька тяжеловозная кінь, отримана в 19-м столітті, племінні книги відносяться до початку століття, а союз з’явився в 1867 році.

Максимальне зростання може досягати 180 см, хоча велика частина представників в холці має 160-165 см. Маса може бути до 1 тонни. Голова коротка, груба з непомітним переходом в шию. Кінцівки з малої оброслостью, а хвіст і грива пухнасті, масть – сіра, рідше буває вороною забарвлення.

радянський ваговоз

Виводилася в 20-м столітті за рахунок поліпшення місцевих помісних кобил французькими брабансон. Затвердження породи сталося в 1952 році.

Це сухий тип ваговозів. Голова невелика, шия широка. Грудна клітка широка, ребра злегка виступають. Кінцівки короткі. В однорічному віці можуть досягати 550 кг, дорослі особини зазвичай не перевищують 800 кг. Велика частина тварин рудої масті.

Володимирська

Отримана в ході тривалого поліпшує схрещування місцевих коней іноземними ваговозами і російськими рисаками великих кобил. Порода затверджена в 1946 році.

Велика транспортна кінь, також використовується в м’ясному і молочному тваринництві. Голова велика з опуклою лобової часток. Груди глибокі і широка, круп свіслий. Кінцівки високі, сухі, закінчуються масивними копитами з невеликими щітками. До 12-15 місяців досягають 500 кг, в холці не перевищують 165 см.

Російська

Затверджена в 1952 році порода була отримана шляхом поліпшує селекції місцевих коней першеронами і арденамі.

Порівняно невеликі ваговози – маса до 600-700 кг, зріст у холці близько 145-150 см. Тіло кілька подовжене, грудна клітка глибока. Голова невелика, широка в лобовій частині, шия коротка. Кінцівки короткі з хорошим поставом. Велика частина коней рудої або чалої масті. Тварини гарні для роботи, м’ясного і молочного розведення.

Шайр

Виведена в Англії шляхом тривалого відбору. Встановлення породи і утворення великої племінного ядра відбулося на початку 18-го століття.

Найбільша порода коней – жеребці перевищують масу в 1200 кг, в холці можуть досягати 180-185 см, грудна клітка в обхваті сягає 240 см, пясть в обхваті – 30 см. Основна масть ворона і гніда. Коні характеризуються пишними гривами і хвостами, на кінцівках великі щітки. Рекордсмен породи досягав зростанням 219 см і важив понад 1500 кг

Клейдесдалі

Виведена в Шотландії, твердження породи сталося в 1826 році, але племінна книга ведеться з 1856 року.

Порівняно більш дрібні і сухі ваговози. Відмітною ознакою порід є гніда масть з білою гривою, панчохами і характерними мітками на лобі. Промери: в холці 165-168 см, обхват грудей – 190-220 см, пясть – до 28 см. Маса 700-900 кг.

Суффолк

Найбільш численна тяжеловозная порода коней Англії. Виведена на початку 19-го століття.

Порода займає проміжне положення, показуючи високі тяглові і зберігаючи рисисті якості. Маса жеребців близько 800-900 кг при зрості в холці до 170 см. Забарвлення волосяного покриву рудий, є різного роду відтінки і відмітини.

брабансон

Великі бельгійські коні, які отримали статус породи в кінці 19-го століття.

Тварини скороспілі – швидко набирають масу і в роботу допускаються з 2-х років. Дорослі коні важать 700-1000 кг, в холці можуть бути 160-170 см і в грудях до 220 см. Основний масив породи рудої і гнідий масті, рідше бувають чалие і сірі особини.

Ссылка на основную публикацию