Каталізатор автомобільний – що це таке? ознаки поломки

У кожному автотранспортному засобі присутні деталі та приладдя, які не попадаються на очі автолюбителям, але при цьому вони відповідають за повноцінну роботу «життєво необхідних» вузлів АТС.

Каталітичний нейтралізатор вихлопних газів або каталізатор, відомий також як нейтралізатор досить часто стає причиною суперечок між автомобілістами. Одні з них вважають, що ця деталь грає важливу роль в системі очищення вихлопних газів, інші дотримуються думки, що використовувати цей елемент необов’язково і навіть протипоказано.

Щоб розібратися в необхідності або «непотрібності» каталізатора, в першу чергу варто зрозуміти, що він із себе представляє і за яким принципом працює цей елемент.

Принцип роботи каталітичного нейтралізатора

Нейтралізатор – це складова частина вихлопної системи автомобіля, завдяки якій знижується концентрація шкідливих речовин, що містяться у відпрацьованих вихлопних газах. Серед них окис вуглецю, оксиди азоту, а також вуглеводні.

Сучасний каталізатор автомобільний, фото якого представлені в статті, містить в своєму складі благородні метали, які нагріваються від вихлопних газів і провокують процес «дожигания» шкідливих речовин до норми, передбаченої екологічними вимогами.

Конструкція нейтралізатора включає в себе корпус, усередині якого розташовується керамічна або металева основа у вигляді сот. Зверху вона покрита тонким шаром спеціального платіноірідіевого сплаву. Сотообразная конструкція дозволяє значно збільшити площу зіткнення вихлопів газу і поверхні, покритої каталітичним шаром. В результаті цього відбувається окислювальна реакція окису вуглецю і вуглеводнів і на виході в атмосферу потрапляють тільки практично «невинні» речовини: азот (N2) і вуглекислий газ (СО2).

Встановлювати каталізатор на автомобіль не обов’язково, але бажано, особливо якщо:

  • вашій машині менше 5 років;
  • ви самі проходите ТО;
  • ви збираєтеся на автомобілі за кордон (обов’язково);
  • ви не бажаєте забруднювати навколишнє середовище.

Каталітичні нейтралізатори виконують трохи різні функції, в залежності від типу виробу.

види каталізаторів

Розділяють кілька типів каталізаторів, в залежності від їх призначення:

двосторонні

Пристрій каталізатора вихлопних газів двостороннього типу дозволяє виконувати відразу кілька завдань:

  1. Запустити процес окислення чадного газу в вуглекислий;
  2. Окислити незгорілі вуглеводні (частково згоріла або незгоріле паливо) в воду і вуглекислий газ завдяки реакції горіння.

Такі каталізатори найчастіше застосовуються для дизельних двигунів.

тристоронні

Тристоронній каталізатор авто з’явився ще в 1981 році з метою знизити обсяги шкідливих речовин, що потрапляють в атмосферу. Цей тип нейтралізатора дозволяє виконувати більш широкий спектр завдань, а саме:

  1. Перетворювати окису азоту в кисень і азот.
  2. Окисляти чадний газ в вуглекислий газ.
  3. Окисляти незгорілі вуглеводні в воду і вуглекислий газ.

Також існують дизельні каталізатори і нейтралізатори для моторів, що працюють на бідних сумішах.

Крім цього каталізатори відрізняють за матеріалом, з якого виготовляється картридж пристрою. Виходячи з цього, виділяють:

керамічні нейтралізатори

Це стандартні моделі оснащені конструкцією у вигляді сот. Сам керамічний елемент в цьому випадку покритий платіноірідіевого сплавом.

Якщо говорити про недоліки таких моделей, то практично всі автолюбителі виділяють крихкість керамічного пристрою, який досить вдарити об камінь, щоб стільники розсипалися. Також виріб може пошкодитися якщо на прогрітому авто заїхати в калюжу, краплі води потрапили на розпечений нейтралізатор приведуть до його поломки.

Крім цього стільники можуть розпастися в разі неполадок в системі запалювання машини. Наприклад, якщо паливо запалюється не відразу після запуску двигуна, а з невеликою затримкою. В цьому випадку незгоріле паливо буде збиратися в резервуарі випускного тракту (тобто в каталізаторі) і як тільки накопичився бензин вибухне, все стільники зруйнуються.

Також в таких каталізаторах накопичується керамічний пил, яка потрапляє в камеру згоряння, а в деяких випадках навіть в циліндри двигуна.

Єдина перевага керамічного нейтралізатора – це його низька вартість.

металеві нейтралізатори

Конструкція цього типу відрізняється підвищеною надійністю і міцністю, завдяки чому такий каталізатор може витримувати механічні навантаження протягом досить довгого часу. Стільники, встановлені у виробі, відрізняються своєю пружністю, домогтися цього вдалося завдяки їх спиралевидной формі і металу.

Однак, незважаючи на надійність такого нейтралізатора, він також як і керамічний «боїться»:

  • Неякісного або етилованого палива.
  • Масел або антифризу, які потрапляють в камеру згоряння.
  • Неякісних технічних рідин для промивки систем, куплених «з рук» або від неперевіреного виробника.
  • Переобогащенная паливних сумішей.
  • Довгої роботи на холостому ходу.

Спортивні

Такі каталізатори також виконані з металу, проте їх пропускна здатність набагато вище стандартних металевих і керамічних виробів. Завдяки цьому нейтралізатори цього типу надають автомобілю додаткову потужність (від 7% до 20%). Правда, такого результату можна досягти тільки за умови, що в машині встановлена ??прямоточна система вихлопу. При цьому каталізатори відповідають екологічним вимогам Євро 4 і 5.

Спортивні моделі найнадійніші, але їх вартість найбільша.

Виходячи з такої великої кількості недоліків стандартних моделей, і з’явилися теорії про те, що нейтралізатори приносять більше шкоди для самого автомобіля, ніж користі для екології. Однак уникнути більшості неприємностей можна, якщо своєчасно змінювати виріб. До слова, каталізатор автомобільний ремонт не передбачає, тому що вийшов з ладу елемент необхідно міняти.

Варіанти заміни нейтралізаторів

Існує кілька варіантів заміни нейтралізатора:

  • На оригінальний. Така заміна логічна, якщо ви експлуатуєте автомобіль, у якого ще не вийшов термін гарантії. Це найдорожчий варіант.
  • На універсальний. В цьому випадку ви заплатите в два рази менше і отримаєте прилад, який дозволить значно знизити обсяг токсичних вихлопів.
  • На пламегаситель (свого роду резонатор). Це найдешевший варіант заміни, проте, такий пристрій можна встановлювати в машини з нормами токсичності Євро 4, це означає, що пламегаситель не знижує рівень токсичності газів.

Міняти нейтралізатори рекомендується кожні 100 – 120 тисяч кілометрів пробігу. Однак може знадобитися і більш рання заміна.

Як визначити, що каталізатор потребує заміни

Як правило, каталізатор вважається що з ладу, якщо його каталітичний шар згорів в процесі експлуатації. В автомобілях із сучасною бортовий системою при поломці нейтралізатора загоряється помилка. Якщо ж автомобіль не новий, то визначити наближається вихід з ладу нейтралізатора можна за такими ознаками:

  • Тяга на великих оборотах тимчасово або постійно пропадає.
  • Автомобіль став гірше заводитися «на гарячу». Вранці, при цьому, мотор довго не заводиться.
  • Почали пропадати обороти. Наприклад, коли ви тиснете на газ, а тахометр ледве-ледве доходить до 2 – 4 тисяч оборотів, але вище стрілка не йде. При цьому автомобіль почав споживати більше палива.

Ці ознаки свідчать про те, що каталізатор знаходиться в «полурабочие» стані, тобто ще працює, але вже пора міняти. А якщо нейтралізатор зовсім «наказав довго жити», то ви помітите, що машина почала занадто довго заводитися, але навіть якщо мотор і починає працювати, але майже відразу він глухне. Або автомобіль і зовсім не заводиться. Переконатися що причина в цьому випадку саме в каталізаторі досить просто: потрібно завести мотор і підійти до вихлопної труби, якщо вихлопні гази не йдуть (ви їх не відчуваєте рукою), значить настав час міняти складову частину вихлопної системи.

В ув’язненні

Встановлювати каталізатор чи ні – справа кожного автовласника. Поки що в Росії не передбачено строгих вимог до обсягу шкідливих речовин у вихлопних газах. Однак якщо ви вирішите вирушити на автомобілі в подорож по Європі, вам обов’язково доведеться встановити каталітичний нейтралізатор.

Ссылка на основную публикацию