Haima 3 (Хайма 3) 2017 – відгуки власників, ціна, комплектації, технічні характеристики

Haima 3, модель з’явилася в Росії в далекому 2010 році. Автомобіль практично повністю скопійований з третій Мазди, це помітно навіть без детального огляду машини. Зовнішні деталі кузова, елементи в декорі, будова оптики, звіси, бампера, все це прийшло з «троячки», як донор використовувалися відразу кілька поколінь, причому не самих останніх. Тобто вийшла така собі збірна солянка, під соусом інтернаціоналу.

Варто сказати, що перший час машина користувалася популярністю, проте протриматися на конвеєрі більше двох років, так і не зуміла. Варто сказати, що виробництво було налагоджено у нас, Урал у свій час хотів покликати до себе китайського виробника, проте був обраний черкеска. Наприкінці огляду надаємо можливість вивчити відгуки про Хайма 3 і переглянути про Хайма 3 тест драйв.

Екстер’єр

Зовнішність звичайно приваблива, для свого часу природно. Повна копія Мазди перший час привертала бажаючих прикупити престижний на вигляд автомобіль, за ціною набагато нижчою. Однак, багато нюансів у використанні відразу відкидали всі завзяття. Про недоліки і деякі особливості машини поговоримо нижче, зараз же обговоримо зовнішність.

Передок красується енергійними свесами, як в седан версії, так і хетчбек. Акуратні виступи «морди» немов прорізали потоки повітря, в загальному, все як у «японця». Що цікаво, навіть капот демонстрував рідні «маздовский» виштамповки сходять до «носі. Фари традиційно розкинуті, в профіль навіть йшли до крил.

Силует, як не дивно, але набув більш унікальний вид, стиль в загальному характері переважав той же, однак кілька елементів, як ті ж колісні арки або вставки на дверях придавили унікальною родзинки. В sedan модифікації авто виглядає набагато ефектніше, навіть сучаснішою, ніж класичний «обрубаний» хедж.

У Хаїму, корми об’ємна, набагато рельєфніше, ніж у донора, чому так вийшло навіть зараз складно відповісти. Хоча за всіма ознаками повна копія «троячки». Нижній обвіс бампера аналогічно передку отримав невеликий виступ, ледь помітну «спідницю». В іншому ж, включаючи оптику, будова і форму кришки багажника знайти щось унікальне не вдалося.

Це вас точно зацікавить Mercedes Benz GLA – ціна, технічні характеристики, фото

інтер’єр

В салоні відчувається, що намагалися економити, причому на всіх. Матеріали жахливі, такий пластик навіть на вітчизняних ладах не використали. Мало того, що він скрипучий, жорсткий, так він ще і видавав неприємний запах. Частково проблему можна було вирішити, якщо замінити стандартний у Хайма 3 фільтр. На відміну від донора, навіть будова архітектури постаралися виправити, що в принципі вдалося, і для тих років було не погано.

Приладовий комплекс отримав нову панель, для чогось поглиблену в торпеду. У класичних «колодязях» в них ховалися тільки основні прилади. Бортовий комп’ютер винесли в окрему зону, в так званий «козирок», який витає над центральною консоллю.

До речі, по оснащенню даний бюджетник був не погано скроєний, штатна музика, панель з кліматичним пультом.

Сидіння, незважаючи на бюджетний клас, були поганими, навіть більш-менш якісна оббивка. Єдине, що профіль ніяк не міг з комфортом вмістити пасажирів, тому що, по суті, не було навіть примітивної бічної підтримки.

Позаду місця в ногах було з запасом, проте в залежності від модифікації страждали голови сідоків. У хедж занадто різко спадає дах, плюс незручні підголовники.

Технічні показники

У Хайма 3 технічні характеристики виявилися скромними. Пропонувався єдиний бензиновий агрегат, з робочим об’ємом 1,8 л. який генерував 122 к.с. З огляду на, що мотор уже йшов з рівнем Євро 4, була доступна тюнінг прошивка, проте толком в показниках нічого майже не змінювалося.

У парі працювали дві кпп, це варіатор і «механіка», відгуки власників в принципі на роботу кпп без нарікань, ремонт був рідкістю. А ось ремонт мотора був частий, і в основному проблеми саме конструктивного характеру.

Масло періодично підтікало, чому потрібно постійно стежити за рівнем, інакше ремонт точно неминучий. Навіть самостійна заміна масла вимагала чималих хитрощів, враховуючи настільки дурне конструктивне розташування основних агрегатів.

Це вас точно зацікавить Chery Tiggo 5 2017 року: комплектації і ціни, відгуки, фото, технічні характеристики

Бувало що власник, щоб провести самостійно ремонт і дізнатися, як поміняти фільтр масляний заїжджав спеціально в сервіс або розбір, тому що дістатися було реально не можливо, поки не розбереш половину авто. А взагалі по обслуговуванню було багато нюансів, наприклад як поміняти ту ж ож багато і не здогадувалися, враховуючи, що був потрібний спеціальний викидний ключ, з яким можна було туди підлізти.

Найпростіше, що міг зробити власник, це поміняти повітряний фільтр, так як він перебував під верхом і був доступний. Як вже говорилося, що б просто змінити ож або поміняти радіатор, був потрібний викидний ключ, такий, до речі, був навіть не на кожній станції. Цікаво, що багато хто прагнув злити рідину (ож) з настанням тепла, щоб не витрачатися на постійну долівку ож.

Радіатор, який нібито повинен був імітувати охолоджуючий екран, не витримував і часто навіть у нової машини йшов з дефектом або пробоїною. Ремонт викликав смуток у власників, ще й тому що разболтовка була звичною з багатьох деталей, та ж заміна ременя ГРМ супроводжувалося проблемою з відкручуванням болтів, був потрібний викидний ключ.

Та й крім цього, заміна ременя супроводжувалася зняттям багатьох деталей, які просто-напросто перегороджували шлях до потрібного вузла. Правильні показники або пасової параметр був складно виставити, адже інструкція тільки на китайському і домогтися вірного попадання зубів вдавалося не з першого разу. Засмучувало ще те, що запчастини на авто Хайма 3 в наявності було складно знайти, нові доводилося замовляти з Кітая.фото8

Про неполадки і проблеми з силовою установкою і пов’язаних вузлів сказали багато, але як же йдуть справи з підвіскою. Платформа тут повна копія від Мазда, але найголовніше, що налаштуваннями підвіски займалася компанія Lotus, і багато хто стверджує, що в плані керованості і поведінки на дорозі автомобіль готовий обійти навіть більш дорогі і престижні седани.

Плюсом є і те, що використовували запчастини підвіски на Haima 3 від Мазди. Проблемними на російських дорогах були кульовий упор, амортизатор, стійки, але проблем з заміною на Хайма 3 не було, як поміняти, питання навіть не виникало, враховуючи безліч аналогів, причому з оригінальних «японців».

Це вас точно зацікавить Geely GC6 2018 року: відгуки, ціна, фото, технічні характеристики

Заміна задніх амортизаторів проблем не викликала, благо весь конструктив зберегли. Єдине, для задніх стійок складно було знайти проставки (гумки), доводилося підбирати з Тойот. Радувало, що заміна деталей на оригінальні або вироблені в Європі, зокрема цим займалася Бельгія, вирішували проблеми з частим зносом на російських дорогах.

Комплектації та ціни

Комплектацій на вітчизняному ринку було дві, базова і топова. До 2016 року авто збереглося тільки на вторинному ринку, де ціни рідко перевищують 300 000 руб. Можливо, за якийсь нібито тюнинг агрегат зажадають трохи більше, але як уже говорилося, все прошивки особливих поліпшень не давали.

Тому вибираючи Хайма 3 ціна в середньому варіюється в межах 250 000 руб. – 300 000 руб., А то і того менше. З 2016-2017 року ціни істотно не змінилися, а ось вартість на оригінальні японські Haima 3 запчастини підскочила, разом з курсом валюти.

Опис бази включало таке оснащення: АБС, гідропідсилювач, подушка, штатна магнітола, регулювання по висоті, привід дзеркал, сигналізація, спойлер, кондиціонер, підігрів крісла.

Відгуки

Думки про Haima 3 та відгуки.

Тест драйв відео

Ссылка на основную публикацию