h7 лампа ближнього світла світлодіодна – чи виправдані витрати?

Щодо головного освітлення автомобіля ходить безліч легенд, пов’язаних з тим, що лід лампи для авто – це більш дешевий, а головне легальний аналог ксенону. З одного боку, звичайно ж, світлодіодне освітлення набирає сьогодні популярність і зараз більшість автолюбителів віддають перевагу таким світлові елементи Галогенка і зовсім застарілим лампам розжарювання. З іншого – лід лампочки не дають очікуваного результату, погано світять, лопаються і сліплять зустрічних водіїв. Щоб докопатися до істини спочатку звернемося до букви закону і визначимося, чи дозволені світлодіодні лампи ближнього світла.

Чи можна за законом встановлювати світлодіодні лампи ближнього світла

Для початку варто заглянути в ГОСТ Р 51709-2001 і знайти там пункт 4.3.1 де йдеться про те, що при експлуатації АТС кількість і колір зовнішніх світлових приладів повинні відповідати вимогам ГОСТ 8769. Далі, в цьому ж пункті наводиться перелік фар:

  1. C – фари для ламп розжарювання;
  2. D – для газорозрядних елементів;
  3. H – для галогенок і розжарювання.

Автомобільні діодні лампи при цьому не згадуються. З чого можна зробити закономірний висновок, що співробітник ДАІ може сміливо посилатися на цей пункт і пред’явити водієві звинувачення. Це означає що якщо на блок-фарі вказана та чи інша буква, то такі елементи туди і повинні бути встановлені.

Корисно! Якщо подивитися пункт 3.4 глави 3 «Переліку несправностей» ви знайдете інформацію про те, що до несправності відносяться відсутні розсіювачі світла, а також лампи, які не відповідають типу світлового приладу.

Єдиний випадок, коли за законом допускається використання світлодіодним оптики – якщо вона була встановлена ??на заводі виробника головного освітлення автомобіля. Причому світлодіодний «вузол» являє собою не звичну лампу з цоколем H1, H4 або H7, а матрицю на спеціальній підкладці. Матриця в цьому випадку – це джерело світла, який перерозподіляється під дією відбивачів та лінз.

Звичайно, сьогодні на ринку можна зустріти світлодіодні лампи ближнього світла для автомобіля в цоколі H1, H4 і H7, але це продукція китайських кооперативів.

Корисно! Якщо зайти на офіційні сайти кращих на сьогодні виробників ламп для автомобіля: Philips, Osram, то ви помітите що в переліку виробів для головного світла немає світлодіодних елементів.

Продовжуючи міркувати, чи варто встановлювати діодні лампи 12 вольт для авто, наочно розберемо факти і цифри.

Чому світлодіодні лампи не підходять для ближнього світла

Для прикладу візьмемо хороший світлодіод 3W зі світловим потоком порядку 210-240 Л (Люмен). З огляду на ток в 700 мА охолодження для цього елемента має скласти 70-80 градусів робочої температури кристала. Виходячи з цього, робимо висновок, що в місці зіткнення світлодіода і радіатора температура не може бути вище 50-60 градусів при температурі повітря не нижче +20 градусів.

Далі обчислюємо площу радіатора, яка нам буде потрібно для одного світлодіода і отримуємо приблизно 15-20 см2 для алюмінієвого радіатора і 20-25 см2 для силумінового. Якщо корпус з радіатором закритий всередині і природна конвекція повітря відсутній, то площа доведеться збільшити на 15-20%.

Корисно! Світловий потік галогенок (для порівняння) становить 1500-1650 Л, що припадають на одну фару, а якщо мова йде про заводський ксенон, то це значення зростає до 2 300 Л.

Відповідно щоб використовувати автомобільні лід лампи і вони були порівнянні з галогенками, вам знадобиться по 8 світлодіодів для кожної фари. Для того щоб охолодити таку кількість світлових елементів знадобиться приблизно 160 см2.

Йдемо далі, адже залишаються ще лінзи і пучок світла, які буде проблематично сфокусувати. Це відбувається через те, що рефлектори фар зовсім не пристосовані для діодів. Однак абияк налаштувати їх все ж можна.

На десерт залишаються лінзи, тобто вторинна оптика, яка теж вимагає простору. В кінцевому рахунку, щоб встановити двоконтактний світлодіодні лампи для авто або одноконтактні елементи вам зажадає поламати голову як впихнути в фару досить габаритну конструкцію.

Як бачите, використання діодних ламп для ближнього світла – це не найкраща ідея. Однак, є умільці, які стверджують, що заощадити можна, зробивши освітлювальні елементи самостійно.

Чи є сенс робити самому

В першу чергу варто сказати що незважаючи на те, що форуми рясніють різними ноу-хау від «бувалих», похвалитися такою саморобної конструкцією, яка б відпрацювала рік в умовах холодної зими і жаркого літа, нікому. Але навіть якщо і знайшлися унікуми, які змогли зробити всі розрахунки правильно і врахувати всі нюанси експлуатації діодних ламп в головному світлі, то скільки за це доведеться заплатити? Давайте вважати:

  • Радіатор обійдеться як мінімум в 2 000 рублів, швидше за все до нього потрібно вентилятор, який коштує трохи дорожче, від 2 500 рублів.
  • 2 стабілізатора – це ще 400 рублів.
  • 2 драйвера (можна ШІМ) – 500 рублів.
  • За 8 світлодіодів на кожну фару – як мінімум 1 600 рублів.
  • На оптику для діодів піде ще 500 рублів.

Разом, 7 500 рублів на досить сумнівний проект. І це ще без урахування переробки фари, яка обов’язково буде потрібно під саморобну конструкцію. Крім цього, навіть якщо ви вирішите всі проблеми пов’язані з тим як вмістити оптику, відкритим залишиться питання фокусування пучка світла і системи охолодження.

В ув’язненні

Більшість несумлінних виробників обов’язково розкажуть вам, які світлодіодні лампи краще для авто, але якби вони дійсно існували для ближнього світла, то напевно вони б вже давно були в продажу у таких «монстрів» як Philips. Світлодіодне освітлення безперечно відрізняється величезною кількістю переваг і витісняє всі інші лампи, але для ближнього світла фар воно абсолютно не підходить. А лід лампочки з немислимим світловим потоком – це не що інше, як елементарний рекламний хід.

Ссылка на основную публикацию