Фарбування радіаторів (батарей) опалення: видалення фарби, обробка та нанесення нової

Пофарбувати батарею опалення потрібно буває з двох причин: якщо стара фарба опромінені, потріскалася. Перефарбовують також, якщо потрібно змінити її колір: вона пожовкла, але не має дефектів. Так просто не вписується в новий декор. У першому випадку порядок дій такий: спочатку потрібно видалити стару фарбу і тільки потім фарбувати. Якщо ж фарба в нормальному стані і шарів менше трьох, то її можна не видаляти.

фарбуємо батарею

При фарбуванні діє важливе правило: краще два-три тонких шару фарби, ніж один товстий. І не намагайтеся ідеально зафарбувати з першого разу. Взявши більше фарби на пензлик, ви, швидше за все, отримаєте жирний потік, від якого не так легко буде позбутися. При цьому до ідеально рідної поверхні буде не ближче, ніж до фарбування. Тому фарби беремо потроху і ретельно її розтираємо. Нехай навіть трохи видно метал або стару фарбу. Все виправлять наступні шари.

Спочатку фарбуємо внутрішні поверхні. У цьому може допомогти пензлик з гнутих ручкою. Їх може знадобитися кілька: від досить товстої, до самої тоненькою. В деякі місця залізти можна тільки за допомогою старої зубної щітки, так що знайдіть і її. Починаємо фарбувати зверху-вниз з самої крайньої секції. Звідки крайней – справа або зліва – як кому зручно.

Після того як все всередині фарбувати, починаєте фарбувати зовнішню поверхню. Послідовність та ж: від одного краю до іншого, зверху-вниз. Чому не навпаки? Тому що при фарбуванні знизу, на вже пофарбовану поверхню будуть потрапляти краплі, їх знову потрібно буде розтирати пензликом. Зайвий працю і час.

Після нанесення першого шару, чекаєте, поки він повністю висохне. Час висихання до нанесення наступного шару зазвичай вказано на етикетці. Потім в тій же послідовності наносите другий. Потім визначаєтесь, потрібно ще раз фарбувати.

Ще один момент: якщо після перший шар ліг нерівно, залишилися патьоки і нерівності, після висихання візьміть шкурку і зрівняти їх. Другий раз вже досвіду буде більше і все вийде краще.

Фарбування радіатора з нормальним лакофарбовим покриттям

При нормальному стані фарби без видимих ??вад, якщо шар всього один (або два) і лежать вони рівно, можна фарбувати зверху, не знімаючи старе покриття. Необхідна тільки попередня обробка.

Фарбуємо алюмінієву і біметалічну батарею

Якщо ви хочете фарбувати алюмінієву або біметалічну батарею, в якій вас не влаштовує тільки колір, подумайте добре, чи варто псувати гарне покриття. Може, варто в такому випадку закрити радіатор екраном? І ще один момент: якщо радіатори у вас на гарантії, то після фарбування завод (або продавець) в гарантійному ремонті відмовить. Навіть якщо причина зовсім інша.

Якщо необхідність пофарбувати алюмінієвий або біметалічний радіатор все ж є, краще звернутися в спеціалізовану автомайстерню. Тільки вони зможуть професійно допомогти. Якщо хочете все зробити своїми руками, скористатися можна фарбою для машин в балончику. Але при такому варіанті є ймовірність, що в тих місцях, де до радіатора часто торкаються, верхній шар буде стиратися, хоча залежить від якості автоемалі і стартового покриття радіатора.

Якщо все-таки вирішили скористатися автоемаллю, працювати потрібно на гарячих батареях. І чим гаряче, тим краще. Час висихання при 130oC – 20 хвилин, при 60 oC- 40 хв, а при 20 oC – місяць.

Важлива умова: під час робіт і весь час, поки фарба сохне, вікно повинно бути відкритим, двері в інші приміщення – закритими. Приводьте роботи в масці і рукавичках.

Все навколо доведеться закрити папером, старими ганчірками. Балончик річ хороша, але трохи не туди повернув, і все пофарбовано в тон радіаторів … Під час роботи дотримуйтесь відстань, яке потрібно для рівномірного розпилення – це приблизно 20-30 см, але на упаковці написано точно. І взагалі, ще до покупки, уважно прочитайте та інструкцію і рекомендації по використанню. Так ви зрозумієте, чи зможете забезпечити необхідні умови нанесення фарби.

Порядок той же: починайте з внутрішніх поверхонь, потім пройдіться по зовнішнім зверху-вниз. Не прагніть з першого разу домогтися ідеальної забарвлення. Це практично нереально, особливо якщо базовий колір білий, а на нього наноситься якийсь яскравий відтінок. Якщо занадто довго тримати струмінь на одному місці, з’являться напливи і патьоки. З ними набагато складніше боротися, ніж з непокрашенном місцями. Краще після повного висихання нанесіть ще один або два шари. Результат буде краще.

Міняємо колір чавунної

Найчастіше в забарвленні потребують чавунні батареї старого зразка. Роботи, однозначно, краще проводити після закінчення опалювального сезону: і безпечніше для вас, і якісніше буде забарвлення. Тоді порядок такої:

  • Повністю і ретельно очистити радіатор від пилу і бруду. Це роблять «на суху» – пилососом і щіткою. Якщо є забруднення, які у такий спосіб не видаляються, спробуйте воду з миючими засобами. Жир добре видаляється розчинами для миття посуду або спеціальними кислотними засобами. Це далеко не самий легкий і приємний процес, але якщо ви не видалите забруднення, то під фарбою будуть горбки й нерівності. Тому очищаємо старанно. Даємо батареї просохнути.
  • Потім знімаємо шкіркою верхній шар фарби. Це потрібно для того щоб створити шорстку поверхню. Тільки так фарба буде рівно лягати. Вам не потрібно зчищати фарбу повністю, якщо вона рівна і без тріщин. Дрібним наждачним папером зробіть поверхню шорсткою, вирівнявши, при необхідності, наявні дрібні вади.
  • Змити пил водою і дати радіатора просохнути.
  • Покрити все ґрунтовкою, сумісної з обраної фарбою для батарей, дочекатися, поки вона висохне.
  • Нанести фарбу пензликами в кілька тонких шарів.

Фарбуємо панельний радіатор

Тут варіантів може бути два. Якщо є заводське напилення емалі, краще скористатися балончиком з автоемаллю. Якщо фарба звичайна, порядок дій як для чавуну. З тією лише різницею, що лицьову панель простіше буде фарбувати валиком, а не пензликами.

Але в панельних радіаторах потрібно міняти ще і колір решіток. Їх вже потрібно буде фарбувати пензликами. Якщо на решітках є іржа, їх варто в першу чергу зачистити, потім обробити перетворювачем іржі, заґрунтувати (складом з антикорозійним ефектом), і лише потім фарбувати. Всі ці кошти найпростіше купити на авторинку – там їх багато в різній фасування.

Як видалити стару фарбу з батареї

Часто питання стоїть не в тому, як фарбувати, а в тому, як видалити стару фарбу. Є кілька способів.

механічний

Зняти фарбу з радіатора можна за допомогою дриля і спеціальної насадки. Ще до механічних способів відноситься обробка радіатора наждачним папером. Але це дуже тривалий процес, який відбере багато часу і не менше сил. Якщо дрилі немає, можна заплатити за її оренду, і за кілька годин зняти всі шари фарби до металу. Вручну доведеться витратити на це цілий день, а може і не один – залежить від розмірів батареї і кількості фарби на ній.

хімічний

Часто використовується спеціальна паста для видалення фарби. Вона має вигляд гелю. Берете чистий пензлик і наносите склад на всі поверхні. Якщо фарби багато, обробку через 20 хвилин потрібно повторити (прямо поверх попереднього шару). Потім радіатор рекомендують прикрити плівкою – так вплив буде більш інтенсивним. Почекавши вказаний в інструкції проміжок часу, надягаєте маску, рукавички, озброюєтеся шпателем і щіткою з металевою щетиною. Спочатку знімаєте фарбу шпателем, потім зачищаєте залишки щіткою. Особливо «шкідливі» або важкодоступні місця можна затерти наждачним папером.

термічний спосіб

Лакофарбове покриття на батареях наноситься термічно стійке, але і воно за певних температурах починає відшаровуватися. Тому, щоб видалити стару фарбу з радіатора, його потрібно нагріти.

Металевий радіатор досить буде нагріти будівельним феном або паяльною лампою. Коли температура металу перевищить критичну для фарби точку (це 120-140oC зазвичай), вона вздуется і почне міхур. Ось тут і потрібно знімати її шпателем.

Чавунну батарею доведеться таким способом гріти довго, часу піде маса, а ефект буде незначним. Дуже велика теплоємність у чавуну, нагріти його будівельним феном до 120-140oC дуже складно. Як варіант: частково використовувати хімічний метод, частково – термічний, місцями зачищаючи руками або дрилем.

Є один спосіб, але тільки для старих «гармошок». Він за сумісництвом прибере всі відкладення, які накопичилися всередині. Але для цього батарею потрібно буде зняти, а потім повністю перепакувати. І відразу про сумне: при використанні цього методу можуть розкритися недоліки лиття. В процесі очищення відвалюються проржавілі частки і можуть з’явитися свищі. Але з іншого боку, краще відразу виключити всі діряві секції, ніж потім усувати пошкодження під час опалювального сезону. Тим більше що все одно доведеться перебирати весь радіатор.

Тепер про сам метод. Знімаєте радіатор, і кидаєте його в багаття. Вся фарба обгорає, вам залишається тільки зачистити поверхню металевою щіткою або дрилем з насадкою. Остигнула батарею потрібно розібрати на секції, видалити прогоріли прокладки на колекторах. Потім кожну секцію простукати киянкою і висипати все сміття, яке там накопичився за роки. При складанні ставите нові прокладки, можна скористатися новими ніпелями, а можна поставити старі, якщо вони в нормальному стані. Зібрану батарею обпресовують, а потім фарбують. Часу йде багато, але це не тільки фарбування, а й «генеральна чистка».

Як пофарбувати чавунний радіатор

Після того, як стара фарба видалена, батарею зачщают до металевого блиску (дрилем з корд-щіткою). Потім ретельно, обробляють «нежирним» розчинником, наприклад, ацетоном або чистим бензином. Протирати все потрібно до тих пір, поки ганчірка, намочена в розчиннику, що не буде чистою.

Після висихання покрити всю поверхню і всередині і зовні ґрунтовкою. Для чавунної батареї обов’язково брати склад, який забезпечує антикорозійний захист. Інакше через деякий час на поверхні з’являться іржаві плями і патьоки. Можна (і навіть потрібно) використовувати грунтовки для авто. Вони забезпечують якісний захист. Методика нанесення фарби описана вище: починаємо з внутрішніх частин, причому стартуємо зверху, рухаємося вниз. Потім за таким же принципом обробляємо зовнішні поверхні. Шари наносимо тонкі. Кожен раз чекаємо, поки повністю висохне. Подчищаем огріхи, потім проходимо другий, і якщо потрібно, втретє. Тільки так можна добитися якісного забарвлення.

Як зафарбувати тільки ділянку

Бувають випадки, коли пофарбувати необхідно тільки якийсь невелику ділянку. Знімати всю фарбу і перефарбовувати батарею (або трубу) повністю немає сенсу. Тоді потрібно будь-яким доступним способом очистити необхідну ділянку, захопивши трохи «прилеглих територій». Зашкуріть його до металу, і до «чистої ганчірки» обробити розчинником, нанести ґрунтовку. Після висихання грунтовки наносимо фарбу.

Якщо є різниця в рівнях між пофарбованої і зачищеною поверхнею, потрібно зрівняти перепад за допомогою шпаклівок по металу. Вони бувають епоксидні і поліефірні. Продаються, теж в автомагазинах. Незважаючи на те, що це автоемалі, температури опалення «тримають» нормально. Поверхня зарівняти наждачним папером з дрібним зерном, а потім заґрунтувати і нанести кілька шарів фарби.

Чи можна фарбувати гарячу батарею

В принципі, можна. Але потрібно підбирати тоді фарбу з відповідним режимом нанесення, а вони стоять рази в два дорожче, вимагають дотримання заходів безпеки (респіратор і відкриті вікна), набагато сильніше «пахнуть», є в набагато меншому асортименті. Так що спірне рішення.

Чи можна на гарячу батарею наносити звичайну фарбу? Це робити не рекомендують. Але, як завжди, так роблять багато. Запах тоді набагато сильніше, але при роботі в масці і при відкритому вікні, ризик отруїтися мінімальний. Але це не всі неприємності. Деякі види фарб при «гарячому» нанесенні змінюють колір, є ризик замість білої батареї отримати

жовтувату.

Друга неприємність – фарба на гарячій батареї дуже швидко сохне. Відриватися або відволікатися не можна, потрібно весь час інтенсивно працювати пензликом. І все одно домогтися рівної забарвлення буде важко. Якщо вам потрібно тільки «оновити» колір, це ще можливо, а кардинально поміняти – нереально. Чекайте закінчення опалювального сезону або відключайте батарею кульовими кранами.

Є кілька видів фарб, які бажано наносити саме на гарячі радіатори. Це деякі види автоемалей. Ще акрилова емаль «Веселка» для металу і радіаторів опалення. Ось її бажано наносити на гарячу батарею або трубу. На холодній з’являться після висихання тріщини. Але перед роботою уважно прочитайте інструкцію і точно їй випливайте. Емаль гарна, без запаху. Якщо ремонт потрібен терміновий – шукайте таку відповідного кольору.

Детальніше про фарбах для радіаторів читайте тут.

підсумки

Нескладний, здавалося б, процес – забарвлення батареї, а тонкощів тут безліч. Від способів видалення старого покриття, до порядку нанесення нових шарів.

Ссылка на основную публикацию