Двигуни ТСИ (TSI): плюси і мінуси вибору

Часто, автолюбителі перед здійсненням покупки нового автомобіля марки Volkswagen або його дочірньої компанії Skoda знаходяться в якомусь непорозумінні, коли бачать незвичайну абревіатуру двигуна-TSI. Існує хибна думка серед автолюбителів, що дане позначення визначає наявність дизельного двигуна, але це абсолютно не відповідає дійсності.

Визначення двигуна TSI

Двигун TSI-це пристрій, який здійснює свою роботу на бензині, і має оснащення у вигляді подвійного турбонадува з механічними компресорами, з системою прямого «різнобічного» вприскування паливної рідини. Пристрій агрегату даного типу відрізняється більш складною технічною структурою, але і показники надійності, довговічності, потужності знаходяться на високому рівні. Важливим вважається і дуже економічна витрата палива при навантаженні.

Агрегат типу TSI має кілька змінену форму устрою, яка складається з наступних деталей і вузлів:

  1. Турбонагнетатель і компресор механічного типу. У TSI вони розташовані в різних сторонах від блоку. Наявність механічного компресора дає уникнути поширеної проблеми турбований двигунів, яку називають «турбо ямою». Вона має на увазі падіння оборотів і потужності двигуна при оборотах нижче 3000. Щоб уникнути цього ефекту, водій повинен обов’язково підтримувати цей рівень, застосовуючи постійну «підгазування». Додаткова установка компресора забезпечує стабільну потужність при низьких оборотах двигуна.
  2. Система охолодження. У класичному розумінні турбированного двигуна, охолодження відбувається суто за рахунок потоку повітря. У TSI існує система патрубків, які працюють з інтеркулером. Це удосконалення дає можливість нагнітати повітря в циліндри, і тим самим збільшувати силу тиску. Це дає можливість отримувати заявлену величину крутного моменту на низьких оборотах двигуна.
  3. Система вприскування паливної суміші. Подача бензину відбувається безпосередньо до циліндрів, плюс суміш йде пошарово змішана з повітрям, що збільшує ефективність згоряння.
  4. Зменшена вага блоку. Для підвищення якісних показників і збільшення потужності було прийнято рішення конструкційно зменшити вагу блоку, що в підсумку і вдалося. Заміна окремо взятих вузлів дала можливість знизити вагу на 14 кг.
  5. Ціна. Вартість двигуна TSI не надто збільшує ціну на автомобіль. В середньому такий двигун обійдеться власнику на 1000 доларів більше, ніж класичний варіант.

Позитивні якості двигуна TSI

Даний тип мотора вже встиг завоювати масу інженерних нагород і стати проривом в автомобілі будові. Безліч автовласників вже оцінили принцип роботи і якісні показники такого агрегату, що дало можливість визначити наступні плюси конструкції:

  1. Гібрид економічного використання палива і досягнення високих показників потужності.
  2. Захист навколишнього середовища від великої кількості викиду СО2.
  3. Збільшений інтервал оборотів дає можливість зменшувати кількість необхідного палива. Суть в тому, що колінчастий вал на автомобілі обертається в показниках 1500-1750 оборотів в 1 хвилину і це безпосередньо впливає на витрату.
  4. Змінені форсунки, які мають високу подачу тиску і 6 точок уприскування. Автоматично система контролює тиск і частоту уприскування, що також економить обсяги палива.
  5. Відсутність «турбоями».
  6. Удосконалення системи охолодження оптимізує силу згоряння.

Негативні якості TSI

Крім величезної кількості плюсів у двигунів TSI, є кілька відмінностей, які можуть негативно впливати на загальну оцінку:

  • Висока ціна на автомобіль з таким двигуном (на 1-3 тис доларів вище ніж автомобіль з класичним бензиновим агрегатом).
  • Дороге обслуговування та ремонт.
  • Заміна турбіни після 150 тис км пробігу.
  • Прискорена заміна моторного масла.

Таким чином, двигун TSI- дуже вдала розробка, яка відрізняється високою потужністю, екологічністю і економним споживанням палива. Своєчасне проходження ТО дасть можливість експлуатувати автомобіль без неприємностей у вигляді поломок.

Ссылка на основную публикацию