Чи можна заливати автомобільне масло в мотоцикл?

Довгий час вважалося, що автомобільне масло в мотоцикл можна заливати без жодних негативних наслідків. Важливо лише правильно підібрати його за параметрами в’язкості і якості. Дійсно, всі чотиритактні двигуни працюють по одним і тим же принципам в однакових умовах і при однакових навантаженнях.

Мотоциклів потрібні моторні масла, які відрізняються підвищеним коефіцієнтом зчеплення і стійкості масляної плівки.

Однак з середини 90-х провідні виробники мастильних матеріалів стали активно просувати на ринок спеціалізовані мотоциклетні масла. Цьому сприяла низка різних причин.

Вимоги, що пред’являються до мотоциклетним мастил

Пристрій мотоцикла.

В першу чергу мотоцикли часто рухаються з набагато більш високою швидкістю, ніж автомобілі. При цьому частота обертання колінчастого вала і питома літрова потужність в мотоциклі вище.

А це, в свою чергу, призводить до підвищеного ризику руйнування масляної плівки на поверхнях, що труться, що сприяє виникненню сухого тертя, підвищеного зносу і руйнування деталей мотора.

У другу чергу, левова частина мотоциклів оснащується так званим «мокрим» зчепленням. Таке зчеплення знаходиться в масляній ванні і змащується тієї ж мастилом, що і двигун.

При використанні звичайного масла зчеплення починає часто прослизати, тому для таких конструкцій виробники почали випускати модифікації своєї продукції, що відрізняються підвищеним коефіцієнтом зчеплення.

Крім перерахованого, в мотоциклетні мастильні матеріали додають спеціальні присадки, що поліпшують стійкість масляної плівки, стійкість до руйнування при високих температурах, що покращують теплопровідність, антикорозійні властивості, що знижують пенность.

Показник стійкості до підвищених температур дуже важливий для мотоциклів з повітряним охолодженням – в таких двигунах масло працює в умовах високих теплових навантажень.

Класифікація масла по в’язкості.

До 90-х років мотомасла були рідкістю і все чотиритактні мотоцикли їздили на автомобільних. Тому в баки багатьох мотоциклів можна сміливо лити масло, призначене для машин. Сучасні мотоциклетні масла виготовляються на основі автомобільних. Різниця в автомобільних і мотоциклетних продуктах – в наявності або відсутності будь-яких присадок і компонентів.

Більш того, результат проведеного журналом «Sport Rider» в 1996 році експерименту з використання автомастила в мотоциклі доводить застосовність автомобільних сортів в мототехніки. Суть цього експерименту: в мотоцикл Honda CBR900 заливалося автомобільне масло Castrol, рекомендоване виробником. Терміни заміни масла і фільтра дотримувалися бездоганно. Через 100000 і 200000 миль двигун піддавали випробуванням на динамометричному стенді. Потужності та тягові характеристики несильно відрізнялися від контрольного зразка, що мав пробіг 6700 миль.

В результаті було доведено, що використання автомобільних масел не тягне за собою негативних наслідків для мотоцикла.

Вибір масла для мотоцикла

Класифікація масла по API.

Автомобільні масла класифікуються по американській специфікації SAE. Маркування виглядає як SAE 10W40, SAE 10-50, SAE 40, SAE 50 і інші. Зимові сорти мають у маркуванні букву W. У всесезонних сортах буква замінюється дефісом або знаком дробу. Літні сорти позначаються тільки однією цифрою. Перша цифра в позначеннях зимових і всесезонних сортів вказує на в’язкість масла в холодному стані. Друга цифра – в’язкість масла в стані, прогрітому до робочої температури. Літні сорти мають тільки друге позначення.

Так як більшість мотоциклів експлуатується тільки в теплу погоду, має сенс купувати літнє або всесезонне масло. Для середніх широт Росії досить продукту з в’язкістю SAE 30 або SAE 40. Для південних регіонів, для моторів з великим пробігом і двигунів з повітряним охолодженням потрібно клас в’язкості SAE 50 або SAE 60.

При виборі марки автомобільного масла також слід звертати увагу на специфікацію якості по API. Всього передбачено 12 класів: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM і SN. Буква S вказує на приналежність продукту до бензинових двигунів. Масла з індексами від SA до SE давно не випускаються і вважаються застарілими. Індекс SH підходить для техніки, випущеної після 1990 року. Індекс SJ – для техніки від 1996 року, SM – для двигунів після 2000 року випуску, SN – для моторів, випущених після 2006 року.

При виборі між мінеральним, напівсинтетичним або синтетичним сортом в більшості випадків рекомендується лити напівсинтетику. Мінеральне масло допустимо використовувати тільки в старих мотоциклах. У нових моторах мінеральний продукт допустимо за умови суворого дотримання інтервалів заміни масла. Напівсинтетика дорожче мінерального, але має більш високі експлуатаційні властивості і хімічну стабільність, що важливо для довговічності мотора. Синтетичні сорти коштують дорого, тому рекомендуються для застосування в дорогих мотоциклах, в спортивних і гоночних моделях, чиї двигуни пред’являють підвищені вимоги до властивостей мастильних матеріалів. Зверніть увагу: мінеральні, напівсинтетичні і синтетичні сорти масел змішувати між собою неприпустимо.

Слід пам’ятати, що всі автомобілі мають чотиритактні двигуни, а серед мотоциклів зустрічаються і двотактні. Продукція для двотактних і чотиритактних двигунів сильно різниться між собою, тому жодне з автомобільних масел можна заливати в двотактний мотоцикл.

Також не рекомендується змішувати мастильні матеріали різних класів в’язкості і специфікацій якості, різних виробників. Єдиним винятком з цього правила може стати лише аварійна поломка, в результаті якої з двигуна витекло значна кількість масла. В цьому випадку їзда на суміші різних масел буде значно меншим злом, ніж їзда з недостатнім рівнем масла. Іншими словами, в екстрених випадках краще заливати навіть тракторне масло, ніж їхати без нього.

Ссылка на основную публикацию