Болівія, літо 2017 го: мотоцикл-куля готується до нового рекорду

.

У Росії його порівняли з сигарою через класичної для мотоциклів США 60-х років обтічної форми. Хоча, за задумом розробників, форма Top 1 Act Attack повинна асоціюватися з кулею, відразу налаштовуючи глядача на видовищну швидкість, яку здатний видати це двоколісний монстр.

Так, на швидкість кулі Act Attack не претендував, але поставити рекорд з результатом 605,7 км / год вже встиг. А тепер готується оновити власну реєстрацію в Книзі Рекордів Гіннеса з новим результатом швидкісного прогону.

400 миль / год або 644 км / год – черговий плановий кордон для Top 1. Подолати його команда Майка Акатіффа намір влітку (3-8 серпня) 2017 го. Місцем сходження чергової зірки Act Attack стане болівійський соляне плато Уюні.

Top 1 Act Attack – мотоцикл, здатний дати фору швидкісним Kawasaki і Honda

Сам проект Top 1 Act Attack створений 14 років тому. Його директор, топ-менеджер і ідейний натхненник – Майк Акатіфф. Членом команди є і зоряний пілот Роккі Робінсон, триразовий рекордсмен World Land Speed ??і досвідчений мотогонщик.

Мотоцикл, створений, щоб ставити рекорди швидкості, являє собою обтічну конструкцію, витягнуту по довжині більш ніж на два метри. Корпус двоколісного транспорту виконаний з полегшеного хрому – цільної металевої трубки. Під корпусом:

  • два марочних чотирициліндрових мотора Suzuki Hayabusa;
  • турбокомпресор Garrett з системою интеркуллера;
  • спеціальні шини виробництва Mickey Thompson.

Нагороди та досягнення

Сумарна потужність двох моторів – під 1000 кінських сил, а максимум швидкості, яку видавав мотоцикл за час численних випробувань, наблизилася до 400 миль / год (в 2013 році транспорт розігнався до 634,2 км / год, що еквівалентно 394,08 миль / год ).

Правда, максимум поки не був офіційно зареєстрований. FIM – Мотоциклетний федерація, яка реєструє рекорди, – зафіксувала тільки рекорд 2010-го, коли Act Attack розігнався до 605,7 км / год. Але і цього вистачило, щоб стати найшвидшим з реалізованих концептів швидкісних двоколісних машин.

Майк Акатіфф недавно розповів журналістам, що спочатку модель Top 1 розроблялася, щоб побити рекорд швидкості 322 миль / год. Його поставив попередній рекордсмен, і тримався цей максимум більше 15 років. Подолавши цей рубіж, творці Act Attack не змогли зупинитися. Потім була низка нових досягнень. Всього «американська куля» ставила рекорди тричі: кожні два роки, починаючи з 2006-го.

Чому Болівія, а не звична траса Юти

Чим пояснюється перерву сім з гаком років Майк Акатіфф пояснити не зміг, зате обіцяв, що повернення Top 1 на арену слави пройде під світові фанфари. Перенесення випробувального полігону з знайомого, «обкатаного» соляного плато Бонневілл (штат Юта) в американську Болівію пояснюється бажанням залучити до проекту більше уваги і підкреслити пафосність події.

Роккі Робінсон – зоряний пілот, який керував «кулею» все три рази, коли машині вдалося поставити рекорди, – пояснює зміну місця дещо іншими причинами.

  1. Протяжність. Для подолання нової планки семи миль траси Бонневілл недостатньо. Болівійське озеро Уюні – це цілих 16 миль для розгону.
  2. Комфортний рельєф. Як неодноразово пояснювали техніки команди Top 1, в Бонневілль машині не вистачає «трампліна» з гірки. На платформі Уюні весь рельєф перемежеван підйомами та спусками, що може підвищити інерцію Act Attack.
  3. Безпека. Череда невдач, які спіткали минулі випробування, наочно демонструє, що при тих швидкостях, які видає цей мотоцикл, питання безпеки вимагає самого детального розгляду. Довга траса менш небезпечна.

Віце-президент компанії-виробника Act Attack Френк Райан пояснив зміну полігону прозаїчніше. Цього року Бонневилль очікує (і частково вже спостерігає) свій рекорд. Тільки ставити його буде негода. У штаті Юта випала рекордна кількість опадів, і частота дощів не знижується. Плюс останні роки негода не раз обгрунтовувалася тут, зробивши соляне плато практично непридатним для серйозних випробувань.

Буде непросто, але вони обіцяють впоратися

Технікам Top 1 Act Attack знадобилося трохи більше року для модернізації моторної частини під умови нового поля для прогону. Плюс пілотові мотоцикла Роккі Робінсону довелося буквально переучуватися на гонщика в умовах розрідженого повітря.

Плато Болівії знаходиться в 3,65 тисячі метрів над рівнем моря. На такій висоті проблеми можуть виникнути з мастильними матеріалами, паливом, пілотами, технічної бригадою. Умови суворі, але команда налаштована оптимістично. Наскільки виправдані такі настрої, дізнаємося ближче до кінця літа.

Ссылка на основную публикацию